Kroonvaarders Forum | Klaag Niet Stokers en Matrozen!

ALLEEN KNSM ONDERWERPEN => PANAMA KANAAL => Topic gestart door: Willem Visser op zo/ 5/mrt/2006 : 23 : 09

Titel: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Willem Visser op zo/ 5/mrt/2006 : 23 : 09
Eén keer ben ik in het Panama-kanaal geweest,
toen we met de Neder Lek vanuit Europa naar
Nieuw Zeeland gingen, dat was in 1973.
De sluizen met de loco-motiefjes, die het schip de sluizen in trok.
Ik vond het een aparte gebeurtenis.
De schitterende natuur om je heen.
Het is jammer dat het maar bij deze ene keer is
gebleven en ik er eigenlijk niet veel over weet
te vertellen. Maar er zullen ongetwijfeld wel forumleden zijn,
die mooie verhalen kunnen vertellen over het kanaal.

Kort stukje geschiedenis Panama kanaal.

Op 15 augustus 1914 is de aanleg van het Panamakanaal voltooid.
Dit kanaal verbindt de Atlantische en de Stille Oceaan
met elkaar waardoor schepen niet meer om
Zuid Amerika hoeven te varen.
In 1903 heeft Amerika de rechten verkregen om in
Panama een kanaal te graven.
In 1912 besluit de Amerikaanse President William Taft
dat Amerikaanse schepen voordeel krijgen bij het
doorvaren van het kanaal.
Op 10 oktober 1913 was de verbinding klaar maar
was het kanaal nog niet gereed voor gebruik.
In 1977 ondertekenden Panama en Amerika een
verdrag waarin stond dat Panama vanaf het jaar 2000
het kanaal weer in eigen handen zou krijgen.
Totdat het Panamakanaal geopend werd moesten schepen
langs het zuidelijkste punt van Zuid Amerika, Kaap Hoorn.
Na de opening scheelde dit vanaf New York ongeveer
4 weken varen.
Het Panamakanaal is 81,6 kilometer lang, is minimaal 12,4 meter diep en
bevat 3 sluizen.
Titel: Re: Panama-kanaal
Bericht door: Ton Kompier † op zo/ 5/mrt/2006 : 23 : 10
Ja de eerste keer kijk je de ogen uit.
Maar na een paar keer vind je het gewoon wat ze doen.
Ik heb nog een foto van de treinen.
Wij hebben toen nog de brugonderdelen meegenomen
voor die brug welke bij Colon is gebouwd.
Was toen in 1962. Weet nog wel dat we daar gingen stappen
en in een obscure tent zagen we dames op toneel en die
hadden een ezel bij zich.
En wat die deden nou daar kreeg ik toen echt een rooie kop van.


Titel: Re: Panama-kanaal
Bericht door: Ton Kompier † op zo/ 5/mrt/2006 : 23 : 12
Ik wil jullie meenemen op een reisje door het Panama-kanaal.
Voor de Panamagangers onders ons een mooie terugblik.
En voor de niet Panamagangers een mooie fotoserie.
Ik lever geen bijschriften, maar laat de foto's maar het werk
doen dit keer. Ga er maar even voor zitten want zo snel zijn
we er niet doorheen gevaren.

(https://i.imgur.com/3OzwTd7.jpg?1)

(https://i.imgur.com/lOpCOYc.jpg?1)

(https://i.imgur.com/oTrmJWM.jpg?1)

(https://i.imgur.com/l31E3fL.jpg?1)

(https://i.imgur.com/iGmTx5s.jpg?1)

(https://i.imgur.com/XolqKFL.jpg?1)

(https://i.imgur.com/fOjBbPg.jpg?1)

(https://i.imgur.com/GgIPZ2l.jpg?1)

(https://i.imgur.com/FuuPej4.jpg?1)

(https://i.imgur.com/NlCCJhy.jpg?1)

(https://i.imgur.com/Qdivg9P.jpg?1)

(https://i.imgur.com/F6qAveP.jpg?1)

(https://i.imgur.com/yXqmojc.jpg?1)

(https://i.imgur.com/x9qLDZD.jpg?1)

(https://i.imgur.com/NkZ4X01.jpg?1)

(https://i.imgur.com/holTA0z.jpg?1)

(https://i.imgur.com/Ljgl46d.jpg?1)

(https://i.imgur.com/B3bXN5m.jpg?1)

(https://i.imgur.com/cxtarOW.jpg?1)

(https://i.imgur.com/lN80Ne2.jpg?1)

(https://i.imgur.com/ExKGqgu.jpg?1)

(https://i.imgur.com/fUZ8bGd.jpg?1)

(https://i.imgur.com/jzVd1KU.jpg?1)

(https://i.imgur.com/VceKfbT.jpg?1)

(https://i.imgur.com/31nJIZb.jpg?1)

(https://i.imgur.com/etQej6x.jpg?2)

(https://i.imgur.com/BRaG4p7.jpg?1)

(https://i.imgur.com/kvWi0NO.jpg?1)

Een goeie reis verders.
Titel: Re: Panama-kanaal
Bericht door: Gerrit op zo/ 5/mrt/2006 : 23 : 46
Antwoord #29 Gepost op: Vandaag om 09:38:41 PM »     

--------------------------------------------------------------------------------
Mooie foto,s Ton! Zo heb ik het Panamakanaal vanaf boord nooit gezien.
Coaster!Om nog even even op ome Cees terug te komen
(ik las dat hij onlangs op 94 jarige leeftijd is overleden).
Als hij je niet mocht liet hij dat overduidelijk merken.
Op de bemanningslijst van de Ceres van 1966 staat
onder andere de 1e stuurman de Kool.
Deze man was voor die tijd al oud voor 1e stuurman.
Midden 40.Cees kon hem hem niet luchten of zien.
De Kool had mooi golvend lang haar en Cees noemde
hem steevast (waar iedereen bij stond) Mendelssohn.
Du moment dat de stuurman zijn gezicht liet zien was het:
"Kijk is,daar heb je Mendelssohn weer"
De Kool was helemaal geen beroerde vent,.
Wel wat gefrustreerd.
Maar waarom Cees zo,n hekel aan hem had wist niemand.

Ik wil verder iets vertellen over de Bataviawerf,
maar ik weet niet goed op wel onderwerp ik dat
het beste kan doen.
Hoofdstuk "messroom"?


mvg
Ad 
Titel: Re: Panama-kanaal
Bericht door: Willem Visser op ma/ 6/mrt/2006 : 22 : 04
De Gatun sluizen.
(https://i.imgur.com/YcgMTFT.jpg)
Titel: Re: Panama-kanaal
Bericht door: Willem Visser op ma/ 6/mrt/2006 : 22 : 07
De Ares in het Panamakanaal.
(https://i.imgur.com/hivDaar.jpg)
Titel: Re: Panama-kanaal
Bericht door: Willem Visser op ma/ 6/mrt/2006 : 22 : 09
Nog meer Ares in het Panamakanaal.

(https://i.imgur.com/62IGelO.jpg)

(https://i.imgur.com/NTtGxy4.jpg)

(https://i.imgur.com/9Sl9KCa.jpg)

(https://i.imgur.com/zCbBkO9.jpg)


Titel: Re: Panama-kanaal
Bericht door: Willem Visser op ma/ 6/mrt/2006 : 22 : 10
De DELFT ook in het P.Kanaal

(https://i.imgur.com/ND4P4r8.jpg)

(https://i.imgur.com/RJ1G84D.jpg)

(https://i.imgur.com/ff1X5JR.jpg)

(https://i.imgur.com/rViirXW.jpg)

(https://i.imgur.com/GWnNYko.jpg)

(https://i.imgur.com/tWiMQIY.jpg)


Titel: Re: Panama-kanaal
Bericht door: Coaster W. op di/ 7/mrt/2006 : 09 : 20
Willem,

Wat waren de Es jachten mooi. Zoals deze foto's van de MS ARES je hart begint te huilen als je weet dat het allemaal her gebruikt is in die blokkendozen die nu varen.
Overigens volgens mij was dit de DELFT voor de verbouwing en de plaatsing van de Zware Spier
VRG Coaster

PS Wel genieten zo hoor met al die historische plaatjes
Titel: Re: Panama-kanaal
Bericht door: Willem Visser op di/ 7/mrt/2006 : 19 : 48
Het Panamakanaal is een ruim 81 km lang kanaal door Panama. Het verbindt de Atlantische Oceaan met de Grote Oceaan. Het kanaal is een belangrijke ader in het intercontinentale transport. Het voordeel van dit kanaal is dat men niet meer helemaal om Zuid-Amerika heen hoeft te varen, wat ongeveer een zestig dagen vaartijd scheelt. Het kanaal is tevens de officiële scheiding van de Noord- en Zuid-Amerikaanse continenten. Staatkundig ligt Panama in Noord-Amerika (waartoe Centraal-Amerika behoort).

De Fransman Ferdinand de Lesseps, die ook het Suezkanaal had aangelegd, begon met de bouw in 1881. Hij stuitte echter op onoverkomelijke technische moeilijkheden. Ook vonden veel arbeiders de dood door o.a. malaria. De bouw kwam stil te liggen en de in 1881 opgerichte bouwcompagnie ging in 1889 failliet. In dat jaar kochten de Amerikanen de concessie. Het duurde nog tot 1907 voor de aanleg werd hervat. In het begin stierven ook toen veel mensen aan malaria. Een arts zette het project weer op de rails door de muskieten aan te pakken. Het eerste schip, het Amerikaanse stoomschip Ancona, voer door het kanaal op 15 augustus 1914.

Het Panamakanaal was lang eigendom van de Verenigde Staten maar is op 31 december 1999 officiëel aan Panama over gedragen.

Het Panamakanaal varieert in breedte tussen de 70 en 300 meter. De sluizen zijn 33,53 meter breed. Er kunnen schepen geschut worden met een maximale breedte van 32,3 meter. Schepen met deze omvang worden wel aangeduid als Panamax-schepen. Aan beide kanten van de sluis ligt een tandradspoor. 6 locomotieven (3 links en 3 rechts) trekken de boot door de achtereenvolgende sluizen en houden hem stabiel tijdens het vullen en ledigen van de sluis.

Het bijzondere aan het Panamakanaal is dat het schip als het ware over de bergrug geheveld wordt. De Atlantische Oceaan en de Stille Oceaan zitten niet geheel op het zelfde niveau, maar het Gatun-meer in Panama is hoger dan beide. Dat meer is dan ook het (zoetwater) reservoir dat de sluiscomplexen voedt.

Vertrekkende van de Atlantische Oceaan en varende naar het westen ontmoet men eerst de 3 Gatun-sluizen. Vervolgens vaart men 42 km op het Gatun-meer en passeert de Gaillard-kloof, het smalste stuk van het kanaal. Via de Pedro Miguel-sluis, het Miraflores-meer en de 2 sluizen van Miraflores passeert men de haven van Balboa. Men vaart vervolgens onder de 'Americas'-brug die onderdeel uitmaakt van de Pan-Amerikaanse Snelweg en Noord- en Zuid-Amerika met elkaar verbindt, waarna men uitkomt in de Stille Oceaan. De totale tijd om door het kanaal te varen schommelt tussen de 8 en de 11 uren. Het Panamakanaal is de enige plek ter wereld waar de kapitein het gezag over zijn schip moet overdragen tijdens de passage.



Titel: Re: Panama-kanaal
Bericht door: Ton Kompier † op ma/13/mrt/2006 : 20 : 02
Gepost woensdag 12 januari 2005 @ 21:50

Ook nog wat foto's uit 1975 van het Panama kanaal. De laatste foto in het rijtje van de sluizen heb ik gekregen van een nederlandse broeder, die na een ernstig ongeval in Chili en twee jaar revalidatie in Nederland,weer terug ging. Op de achterkant heeft hij nog iets geschreven. Deze man kwam vaak even een kop koffie drinken sávonds om een uur of 10 beneden bij de manouvreerstand waar op de S boten altijd het kookplaatje stond.Ongeveer 5 jaar geleden heb ik weer geprobeerd kontakt te krijgen en dat is via via ook gelukt.De inmiddels ruim de 80 gepasseerde broeder was nog steeds aan het werk in Chili. Drie jaar geleden heeft hij tijdens een bezoek aan Nederland ook een bezoekje gebracht aan Sappemeer en het gesprek ging gewoon verder waar we in 1975 geeindigd waren.Ook de komende zomer zal hij Sappemeer weer even aandoen

(https://i.imgur.com/4QyE47Q.jpg?1)

(https://i.imgur.com/8amqA9c.jpg)

(https://i.imgur.com/1EmjiYw.jpg)

(https://i.imgur.com/ojmxAKw.jpg)

(https://i.imgur.com/tetZknN.jpg)

(https://i.imgur.com/oVEgiku.jpg)

(https://i.imgur.com/ZkMgnt1.jpg)

(https://i.imgur.com/9Ebfxli.jpg)

(https://i.imgur.com/WudCNxq.jpg)

(https://i.imgur.com/FG7O6xw.jpg)

(https://i.imgur.com/acd3kPL.jpg)

Gr.Huub.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ton Kompier † op vr/28/apr/2006 : 13 : 11
Zo hebben we het Panamakanaal nog nooit gezien.
Maar ja ook hier zijn onderhoudswerkzaamheden nodig.

(https://i.imgur.com/wIJmBQH.jpg)

(https://i.imgur.com/bDTCuss.jpg)

Frans bedankt voor de foto's.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Willem Visser op zo/22/okt/2006 : 16 : 39
Panama stemt over vergroot kanaal

Inwoners van Panama kunnen zondag in een referendum hun mening geven over een plan om het beroemde kanaal dat het land doorsnijdt uit te breiden. Veel containerschepen zijn te groot voor de 80 kilometer lange waterweg die de Grote en Atlantische Oceaan met elkaar verbindt.
De Panamese regering en het bedrijf dat de vaarweg in handen heeft, willen een nieuwe doorvaart bouwen en. Zo'n nieuw sluizensysteem zal de capaciteit van het kanaal, in bedrijf genomen in 1914, verdubbelen. Daar hangt echter een flink prijskaartje aan: de kosten kunnen oplopen tot meer dan 4 miljard euro.
Aanhangers van het plan geloven dat het project de Panamese economie zal stimuleren. Volgens opiniepeilingen steunt circa 70 procent van de bevolking hen in hun voorstellen.
Tegenstanders echter vinden dat het geld beter kan worden besteed aan de armen. Volgens sommige schattingen leeft meer dan de helft van de Panamezen onder de armoedegrens.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ton Kompier † op wo/13/dec/2006 : 19 : 50
Deze horen hier thuis.

Aankomst in de sluis
(https://i.imgur.com/z1qAbzT.jpg?1)

De loods gaat van boord
(https://i.imgur.com/mwTWJQJ.jpg)

fotograaf; helaas niet bekend
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ton Kompier † op za/10/mrt/2007 : 17 : 52
Het Panamakanaal
hier nog lege sluis
(https://i.imgur.com/u7ewYwZ.jpg)

Dit maal een groot schip in de sluis
(https://i.imgur.com/yJE5Zl6.jpg)

Maar ook deze moeten door dezelfde sluis, alleen zonder locomotief?
(https://i.imgur.com/IpG9SY9.jpg)
foto; Holger. N.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Roy.M.H op di/24/apr/2007 : 22 : 20
Onder het topic Panamakanaal kwam ik enige foto's van de "Delft" tegen.
Op 7 maart j.l. vroeg Coaster W zich af of het de "Delft" voor de verbouwing tot zware lading schip was.
Dit kan bevestigend beantwoord worden. Rond 1955 is dit schip verbouwd. Bovendien; rond 1952 of 1953 werden de masten creme geschilderd. Toen werd dus afscheid genomen van de roest-bruine kleur op de masten en het laadgerei.
( Tina kan dit als K.N.S.M. fan haarfijn tot in detail uitleggen ).

m.v.g. Roy.M.H.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Gerrit op wo/25/apr/2007 : 07 : 26
In 1955 werd een zware spier op de ms Delft tot een max van 150 ton geplaatst, tevens werd het schip versterkt.
Klopt wat je schrijft Roy, bedankt voor het opfrissen.
Helaas kan Tina ons hier niet meer mee verfrissen aangezien zij zich in andere kringen ophoudt.
Grt Gerrit 
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Roy.M.H op do/26/apr/2007 : 21 : 36
Hallo Gerrit,

Toch blijft die "Delft" me intrigeren.
Dat ze een zware spier kreeg, hield geloof ik verband met opvolging van de "Bodegraven" als zware lading schip. Shell in de Annabaai was b.v. een goede klant van de K.N.S.M...........
Ik kan het echter niet volgen waarom een extra dek op de poop gebouwd werd waar ook nog eens een sloep op geplaatst werd. Wat is hier de reden van ?.
Ene nog eens wat, waar is de "Delft" verbouwd ?. A.D.M. misschien ?.

m.v.g. Roy
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Gerrit op do/26/apr/2007 : 23 : 37
Citaat van: Roy.M.H op do/26/apr/2007 : 21 : 36
Hallo Gerrit,

Toch blijft die "Delft" me intrigeren.
Dat ze een zware spier kreeg, hield geloof ik verband met opvolging van de "Bodegraven" als zware lading schip. Shell in de Annabaai was b.v. een goede klant van de K.N.S.M...........
Ik kan het echter niet volgen waarom een extra dek op de poop gebouwd werd waar ook nog eens een sloep op geplaatst werd. Wat is hier de reden van ?.
Ene nog eens wat, waar is de "Delft" verbouwd ?. A.D.M. misschien ?.

m.v.g. Roy

Dat zij een zware spier kreeg had alles te maken met het feit dat er in Maracaibo veel nieuwbouw activiteiten waren, waar uitzonderlijk veel zware spier werk voor was.
Waar het schip verbouwd is zal wel ergens staan, maar ik zou het zo niet weten.
Hieronder nog een foto van de Delft met extra dek en de sloep op het poopdek.
En nog wat gegegens.  Grt Gerrit

Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ton Kompier † op vr/27/apr/2007 : 16 : 19
Artikel uit National Geographic

(https://i.imgur.com/C7L9nN2.jpg)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Jan de Jong op wo/29/aug/2007 : 22 : 11
kwam deze site tegen over het panamakanaal
http://www.galenfrysinger.com/panama_canal_zone.htm
Gr.Jan de Jong
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ton Kompier † op do/28/feb/2008 : 16 : 18
Een paar genomen door Jan Bakker

De Mira Flores sluizen
(https://i.imgur.com/61Tob1I.jpg)

Een voorbijganger
(https://i.imgur.com/CiUCmp7.jpg)

Nieuwe treintje
(https://i.imgur.com/Esqrt5s.jpg)

Oude treintjes
(https://i.imgur.com/1LD43Fn.jpg)

(https://i.imgur.com/C0rfWZt.jpg)
foto"s Jan bakker
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Kae Nesem op vr/25/apr/2008 : 21 : 10
Postzegels en stempels Panamakanaal.

http://www.seemotive.de/html/dpanama.htm
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ton Kompier † op wo/14/jan/2009 : 22 : 26
Leuk artikel panamakanaal

(https://i.imgur.com/krPQwsC.jpg)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Najlets op za/19/sep/2009 : 10 : 25



Mooie foto's. Wat een ellende met al die dozen aan boord. Dat is toch geen varen meer!!!!!1.
Vr. gr.
Jan Stel
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Jan de Jong op do/ 9/dec/2010 : 12 : 55
Door: Novum, Vernieuwd: 9-12-2010
Panamakanaal gesloten wegens overstromingen(Novum/AP) -
Het Panamakanaal is woensdag voor het scheepvaartverkeer gesloten wegens overstromingen. Door de wateroverlast na zware regenval zijn in het Midden-Amerikaanse land al acht mensen omgekomen.

Het is voor het eerst in het 96-jarig bestaan van het kanaal dat de waterweg dicht moet vanwege weersomstandigheden. Eenentwintig jaar geleden werd het kanaal gesloten na de inval van Amerikaanse troepen om president Manuel Noriega ten val te brengen.

Volgens president Ricardo Martinelli heeft het in Panama in de 73 jaar dat er neerslaggegevens worden bijgehouden nog nooit zoveel geregend. In het oosten van het land zijn vijftienhonderd mensen geëvacueerd.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Hubertus op za/25/feb/2012 : 17 : 52
Treffende kanaalfoto Henkie die twee schepen naast elkaar . Ik herinner mij dat het 's andersom was daar wij
met een KNSMer op hoger niveau lagen dan het passagiersschip naast ons waardoor wij nagenoeg op de
hogere dekken van een passagiersschip waarvan ik de naam vergat, neerkeken. De J. Barneveld zag ik ooit
uit ijmuiden vertrekken als ik mij goed herinner. Wel wat groter als onze KNSM pass boten waarop ik ooit tussen de reizen een paar dgn bijwerkte op de Levantkade .
De foto van dat bootje in dat aparte licht is (anders) mooi en vooral apart door die lichteffecten....Hub
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: henkie op za/25/feb/2012 : 18 : 16
Hub
op welk passagiersboot van de K.N.S.M. heb jij dan gevaren
gr.Henk
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Hubertus op zo/26/feb/2012 : 19 : 32
Misverstandje Henkie, ik voer op geen enkel passagiersschip maar zoals je weet gingen soms marinevrouwen als
passagiers mee op KNSM vrachtschepen die 4, 6 of meer passagiershutten aan boord hadden. De bestemming was dan Willemstad of Paramaribo. Wel meldde ik dat ooit op de prins der Nederlanden en/of Oranjest bijgewerkt te hebben op de kade tussen twee grote slinger-reizen door.  Wist trouwens niet dat meisjes / vrouwen, zoals
Klaske op supply-schepen monsterden. Is wat anders als op een pass.schip he? 
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Hubertus op di/28/feb/2012 : 18 : 18
Beide foto's zijn mooi Henkie zowel die van de Breda en de Pericles. Oplaatstgenoemde werkte ikzelf effe later
in 62 twee Chili-reizen+kustreis en op zusterschip Ulysses was ik zelfs eens roerganger in het Panamakanaal
dus je snapt dat deze foto's mij wel aanspreken dus Merci...Hub    (Deze Periclesfoto is nog nieuw voor mij ook)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ton Kompier † op vr/ 9/mrt/2012 : 21 : 22
Panamakanaal  - 1916

(https://i.imgur.com/eYuGNLn.jpg)

De Panama in het Panamakanaal - 1915
(https://i.imgur.com/tVzDzh2.jpg)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ton Kompier † op za/21/apr/2012 : 09 : 37
Culebra - Panamakanaal - 1915
(https://i.imgur.com/lVo692t.jpg)

Gatun sluis -Panamakanaal - 1915
(https://i.imgur.com/vkIi0VD.jpg)

Pedro Miguel sluis - Panamakanaal - 1915
(https://i.imgur.com/OyPz3aH.jpg)




Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Jaap Baas op za/21/apr/2012 : 10 : 01
Ton, prachtig die oude foto's die je plaatst.
Groet, Jaap aanboord sleepboot Palmiet vanuit een mistig en koel Kaapstad.
                                             :smilie_happy_thumbup:
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ton Kompier † op za/21/apr/2012 : 10 : 05
Wat mij opvalt aan al die heel oude foto's die ik vind dat ze zo scherp zijn.
Toen hadden ze ook al goede lenzen op de canera's.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ton Kompier † op di/29/mei/2012 : 21 : 07
Op 15 augustus 1914 voer het Amerikaanse stoomschip Ancon als eerste schip door het kanaal.

Henk ik vraag me af hoe dat schip op de foto van jou in 1912 er al door heen kon.
Ik denk dat jaartal 1914 zal moeten zijn.


Huub je bent ooit begonnen met dat boekje te scannen en op pagina 38 gestopt door scanner problemen.
Zie pagina 6

Komt het ooit nog eens af?
Alleen als je tijd hebt, en dat heb jij weinig, dat weet ik.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ton Kompier † op vr/19/okt/2012 : 11 : 34
tijd: 1962  afscheid van een mooi schip, hier in het Panamakanaal.

(https://i.imgur.com/FH3MkKL.jpg)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Huub. op za/30/mrt/2013 : 01 : 18
Hallo Ed.

We zijn 3 jaar geleden begonnen aan een hele grote verbouwing van ons huis.
Alles gaat eruit alleen de buitenmuren blijven staan ,dit gebeurd gefaseerd want we wonen er nog in.
Alles is ingepakt en opgeslagen in dozen dus ook het boekje van het Panama kanaal.
Ik had alles al gescand en op een harde schijf gezet maar die is helaas kapot gegaan en niet meer te herstellen.
We zijn nu op een punt aangekomen dat er weer wat uitgepakt gaat worden en als ik het boekje weer tegen kom ga ik zeker weer verder.

Gr. Huub.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: maria † op di/15/okt/2013 : 19 : 32
    vlaghol   

hallo wil

ja Wil ,voor zover ik mij kan herinneren ,maar leg mij er niet aan vast
Waren de reizen van ons ,op de Rijn ,zouden ook op de Donau gaan varen
Maar doordat de Sluizenbouw daar  zolang heeft geduurd is daar helaas niets van gekomen
De Westerschelde om zo naar Antwerpen te komen vaarde wij ook
en de Duitse zij rivieren natuurlijk ook he
Zoals De Main ,en Neckar ,en de Mosel ,ja we hebben genoeg gezien
Maar tilburg die kant uit ,, kan ik mij niet herinneren ,Rotterdam vond ik ook geweldig
nogmaals het allerbeste ,sterkte ,en groetjes ,mary/ton
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Hubertus op do/ 5/dec/2013 : 12 : 18
er zit wat meer croom metaal op aar die treintjes t.b.v  de  panamakanaal sluizen zagen er nog precies eender uit als toen ik er in de vroeg 60er jaren 6 keer
doorvoer mer oa Pericles en Ulysses en tevens als in het voorjaar van dit jaar (mijn laatste doorvaart met de Infinity. mooie foto,s van die oorlogsschepen wel. 
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Jacques01 op vr/ 6/dec/2013 : 10 : 58
Ik ben eens met het Spaanse schip " RIO UMIA " door het Panamakanaal gevaren. Die boot was door de KNSM gecharterd voor 'n trip out met redelivery Panama City. Wc's waren er niet ; als je moest poepen moest je jezelf goed vasthouden aan 2 metalen handvaten en boven 'n gat gaan staan. Als je niet goed stond of met 'n zwaar zeetje poepte je in je eigen schoenen. Ik ging dus in Panama City van boord en werd in 'n hotel gedropt. 'N andere KNSM'er zou me na 'n week oppikken maar dat werden 6 weken. Zo'n vakantie heb ik sindsdien niet meer gehad. Ik kwam wel flink in het rood in Amsterdam terug maar 'n kniesoor die daar over mekkert.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op vr/ 6/dec/2013 : 11 : 18
Was dat deze schuit Jacques?

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.buques.org%2FNavieras%2FCompostela%2FPhRio%2520Umia_EP2.jpg&hash=2ea4fdda0ad61c516cc5f70cc69279f892b04b8c)

Of deze?

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.buques.org%2FNavieras%2FCompostela%2FPhRio%2520Umia_1.jpg&hash=9a0ec457d33b99d7c129093d9bc6db052d8cd9b0)

Vertel eens welke musea je daar destijds bezocht,in deze "werk-vakantie".... :laugh:

Ron. :smilie_character_pipe:
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op zo/15/dec/2013 : 04 : 43
(https://i.imgur.com/Zs7f2kS.jpg?2)

(https://i.imgur.com/fJMEjM1.jpg?1)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op vr/20/dec/2013 : 06 : 12
(https://i.imgur.com/M6Hypai.jpg?1)

Waar gehakt wordt,daar vallen splinters........
1904-Trein ontspoort en ligt in het te realiseren kanaal.


(https://i.imgur.com/oSLIbwO.jpg)

Aanleg van de overlaat-Gatunlake Panamakanaal, circa 1910-1914.

(https://i.imgur.com/0D6kGVA.jpg)

Twee mannen benutten het stukje schaduw onder de werktrein bij hun middagschaft.
De hele dag werken in de moordende zon is geen pretje....


(https://i.imgur.com/1LNRzAM.jpg)

Ook hier wint de natuur snel terein,en overwoekert in no-time een kapotte machine die is achtergelaten bij de bouw.....

(https://i.imgur.com/QOT2pJV.jpg)

Pedro Miguel Sluizen, Panama Kanaal, circa 1910-1920
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Willem Visser op za/31/mei/2014 : 01 : 20
Het onderstaande artikel is overgenomen uit de Nedlloyd Parade uit 1996

De toekomst van een snelweg tussen twee oceanen.

Panama City - Op 31 december neemt Panama het beheer van het Panamakanaal over van de Verenigde Staten. De overdracht vormt een mijlpaal in de rijkr historie van de scheepvaartroute. met het naderen van de eeuwwisseling nemen ook echter de zorgen over de toekomst van de waterweg toe. 

De ontelbaar fonkelende lichtjes van de havenstad Balboa markeren de Panamese kust als de Nedlloyd DelÍt 's ochtends om 04.05 uur het anker licht in de inktzwarte wateren van de Stille Oceaan. Het containerschip is net terug van een reis naar Japan en zet nu in de nieuwe Pacena-dienst van Nedlloyd Lijnen koers naar de Amerikaanse oostkust. Dankzij het Panamakanaal wordt de reis van de Nedlloyd Delft met bijna 14.400 km verkort en hoeft het schip geen tiendaagse reis rond Kaap Hoorn te maken. De reistijd van de Nedlloyd DelÍt door het Panamakanaal bedraagt nog geen tien uur.Dit is te danken aan een initiatief van Ferdinand de Lesseps, die ook het Suezkanaal heeft gebouwd. De Fransen hadden circa een derde van het kanaal gegraven toen malaria en gele koorts een voortijdig einde maakten aan het plan van De Lesseps. De ziektes kostten duizenden mensenlevens en de onderneming ging failliet.


Maar de droom van een kanaal door de landengte werd, met de bemoeienis van de Verenigde Staten,uiteindelijk toch werkelijkheid.De Amerikanen steunden allereerst de vorming van de Republiek Panama toen dePanamezen zich in 1903 afscheidden van Columbia. Het nieuwe land werd meteen erkend door de Amerikanen en binnen luttele dagen werd een kanaalverdrag tussen Panama en de Verenigde Staten getekend. Voor een eenmalig bedrag van 10 miljoen dollar en een jaarlijkse vergoeding van een kwart miljoen dollar kregen de Amerikanen de beschikking over de Kanaalzone die 16 km breed is. Het Panamakanaal kwam gereed in 1914 en kostte 387 miljoen dollar. Om 04.25 uur stapt loods John Morales aan boord van de Nedlloyd DelÍt. Voor dat de eerste serie sluizen van het kanaal wordt gepasseerd, zullen zich nog twee andere loodsen bij hem voegen. Het type schip en het tonnage bepalen hoeveel loodsen nodig zijn in het kanaal. Zo hebben grote oorlog schepen bijvoorbeeld vier loodsen aan boord. Zelfs de gezagvoerders van marineschepen moeten het bevel van hun schip overdragen, een in de scheepvaart uniek gegeven. De nauwe vaarweg, de sterke stromingen, de sluizen, zware regenval, wind en mist vormen obstakels die de taak van de goed opgeleide loodsen bemoeilijken. Zij zijn de aristocraten onder de Panamakanaal werknemers.

'Goedemorgen kapitein.' 'Goedemorgen loods.' Op de brug van de Nedlloyd Delft draagt gezagvoerder John Ulrich het bevel over aan Morales, die onderdeel uitmaakt van de kleine elite die alle type schepen door het kanaal kan loodsen. Voor Ulrich is het de tweede maal dat hij als gezagvoerder door het kanaal vaart. Morales is gelouterd in het vak. Hij heeft niet precies bijgehouden hoeveel maal hij het Panamakanaal heeÍt bevaren. 'Ergens tussen de 2.000 en 3.000 keer. Ik zou het niet precies weten.' Hij geniet nog steeds van elke tocht. Je let op de details. je merkt bijvoorbeeld dat een kleine verbetering aan de sluizen die 30 jaar geleden is aangebracht, plotseling door éen of andere idioot is veranderd. En vervolgens ontstaat er dus een probleem.' Morales richt zijn verrekijker op de Bridge oÍ the Americas, een stalen brug die de enige vaste oeververbinding vormt tussen de twee continenten. 'Als het kanaal in de moderne tijd was gebouwd, dan had het waarschijnlijk niet zo goed gefunctioneerd.' Ondanks alle moderne hi-tech zouden we er niet in slagen om het werk van de ontwerpers van destijds te verbeteren. Zij waren hun tijd ver vooruit.' Twee sleepboten begeleiden de Nedlloyd DelÍt rond 06.30 uur naar de Miraflores Sluizen. Even daarvoor zijn de aanmeerploeg en twee andere loodsen aan boord gegaan. Elk schip dat het Panamakanaal doorkruist moet zes sluizen passeren.Een schip dat de eerste drie sluizen gepasseerd is, bevindt zich op 28 meter boven de zeespiegel.Via de volgende drie sluizen komt het schip weer op zeeniveau uit.


In de Miraflores Sluizen wordt de Nedlloyd DelÍt in twee etappes naar het niveau van het Miraflores Meer gebracht. De sluizen zijn in wezen hydraulische liften met reusachtige kleppen die de krachtige snelle waterstroom via zwaartekracht reguleren. Er komt geen pomp aan te pas. Vers water stroomt van het meer naar de zee, via betonnen tunnels die groot genoeg zijn voor een trein. Voor elk schip moet bijna 200 miljoen liter water door het systeem geperst worden. Om 06.58 uur maakt de aanmeerploeg de Nedlloyd DelÍt vast aan vier locomotieven. De schepen worden door de sluizen geleid met behulp van vier grote sleeplocs, een uniek kenmerk van het kanaal. De elektrische locomotieven brengen het schip in de juiste positie in de sluiskamers. Loods Jim Woolsey dirigeert de locomotieven via zijn walkie talkie. De locs slepen ons met kabels die aan de boeg en de achterkant van het schip zijn bevestigd. Binnen 30 minuten zijn we in de volgende sluiskamer. Na deze sluizen vaar de Nedlloyd Delft over het Miraflores Meer, gaat 10 meter omhoog in de Pedro Miguel Sluizen en begint aan de tocht door de Gaillard Cut, het nauwste deel van het kanaal. Hier stonden de kanaalbouwers voor hun grootste uitdaging: een geul van bijna 15 km door een rotsplateau.

Tussen 1907 en 1913 is hier meer dan 73 miljoen kubieke meter rotsbodem uitgegraven. Het project werd vaak gehinderd door enoÍme aardverschuivingen, die soms een maand werk teniet deden. Elke dag tast een hydrograÍisch onderzoeksschip de bodem van de geul aÍ, want dit gebied wordt nog steeds regelmatig blootgesteld aan aardverschuivingen. Inmiddels is in de Gaillard Cut al meer aarde verwijderd sinds de voltooiing van het kanaal dan tijdens de oorspronkelijke graafperiode. De baggerwerkzaamheden moeten misschien nog wel worden opgevoerd. De omgeving van het Gatun Meer, dat als waterreservoir voor het kanaal dient, wordt steeds meer ontbost, waardoor erosie en verzilting vrij spel krijgen. Dit gebied fungeert als een buffer voor het kanaal. De regen vult het rivierwater aan dat eerst in kunstmatige meren belandt en uiteindelijk in het kanaal. Als gevolg van de verzilting oÍ erosie verandert de loop van de rivieren oÍ vallen de rivieren zelfs droog. 'We leven in een tropisch land, maar door de ontbossing zijn er al delen in noordelijk Panama waar het niet langer regent. En zonder overvloedige regenval kan het Panamakanaal niet functioneren', vertelde Marco A. Gandasequi, adjunct-directeur van ANCON me in Panama City. ANCON is een particuliere instelling die in 1965 is opgericht door een groep prominente wetenschappers, zakenmensen en andere burger. De groep wil Panama's natuurlijk hulpbronnen en biodeversiteit beschermen ten behoeve van de huidige en komende generaties Panamezen. 'In 1950 was meer dan een kwart van onze bossen vernietigd. In 1990 was dit al opgelopen tot 75 procent,' zegt Gandasequi. 'En het gaat maar door. Als we niet in actie komen, zal 90 procent van onze bossen zijn verdwenen in het jaar 2010.' Sommige bomen zijn gekapt door de houtindustrie; andere door boeren die op het vrijgekomen land illegaal gewassen telen. Waar het bos verdwijnt, slaat de verzilting toe en neemt het waterabsorptievermogen af. De Kanaalzone is een nog relatief maagdelijk gebied dat verboden terrein is voor onbevoegden. Maar volgens Gandasequi heeft het land naast de Kanaalzone ook te lijden onder de activiteiten van de houtindustrie en het illegaal kappen van bomen. Zelfs de overheid maakt zich nu ook zorgen over de klimaatveranderingen als gevolg van de ontbossing.'Tien jaar geleden bestond het woord woord milieubescherming niet eens in Panama. We dringen aan op economisch maatregelen, zoals het verlagen van de tarieven voor importhout afkomstig uit cultuurbossen en het opleiden van boeren, zodat ze de bestaande gronden goed kunnen verbouwen en de bossen onberoerd laten.'

'Stuurboord' roept loods Jim Woolsey over de radio, als hij de Nedlloyd Delft door de Gatun Sluizen leidt, rechts gezagvoerder John Ullrich

Om 12.05 vaart de Nedlloyd Delft op het Gatun Meer. Morales is aan het lunchen in de messroom. Aan dek genieten enkele bemanningsleden van het door de jungle omzoomde meer. De meeste zeevarenden zijn onder de indruk van de passage.'Natuurlijk spreekt het Panamakanaal aan, vertelt eerste stuurman Wout Loorbach op de brug. 'Iedereen kent
de geschiedenis van het kanaal. Het Panamakanaal is duidelijker aantrekkelijker dan het Suezkanaal. Màar ook havens hebben hun bekoring. Sydney Harbour bijvoorbeeld met de ontelbare jachten en het Opera House. Het binnenlopen van New York is ook mooi. Vroeger kwam je zelfs nog verder binnen en passeerde ie het Vrijheidsbeeld." Aan bakboord passeert het containerschip Ming Asia dat koers zet naar de Stille Oceaan. Sinds de opening is het kanaal door 770.000 schepen die in totaal 5.500 miljoen ton goederen vervoerden naar bestemmingen in de hele wereld.

Het Panamakanaal is een snelle economische verbinding tussen de twee grootste oceanen van de wereld. Ofschoon de Verenigde Staten wat betreft de hoeveelheid goederen nog steeds de grootste gebruiker is van het kanaal, vormt het niet langer een verbinding tussen de twee Amerikaanse kusten. Het Panamakanaal word ook voor andere goederenstromen benut, namelijk die tussen de Amerikaanse oostkust en Azië, tussen de Amerikaanse oostkust en westelijk Zuid Amerika en tussen Europa en de westkust van Noord Amerika. Als Amerikaanse overheidsinstelling voldoet de Panamakanaal Commissie aan haar wettelijke taak om op budgetair-neutrale basis te opereren. Alle exploitatie-. onderhouds- en verbeteringskosten worden gedekt met tolgeld. De tolbedragen zijn met ingang van oktober 1992 verhoogd naar $ 2,27 per ton voor beladen schepen en $ 1,76 per ton voor onbeladen schepen. In 1994 bedroeg het gemiddelde tolgeld voor oceaanvrachtschepen $ 33.785. Het hoogste bedrag dat ooit is geïnd, was $ 141.344,97 voor het cruiseschip de Crown Princess op 2 mei 1993. De schepen die het kanaal bevaren, vervoeren een groot aantal producten. Van de 170 milioen ton die door het kanaal ging in 1994, bestond zo'n 20 procent uit graan, 15,8 procent uit aardolie{produckten) en 13,2 procent uit goederen vervoerd in containers. Ofschoon auto's maar een klein deel van het volume vormden, waren ze wel goed voor 13,7 procent van de totale inkomsten.

Een veiligheidsman geeft instructies bij het sluizencomplex. Het Panamakaal biedt werkgelegenheid aan enkele duizenden mensen.

Sinds de opening in 1914 belichaamt het Panamakanaal de enorme economische belangen van met name de Verenigde Staten, maar ook die van het Verre Oosten en Europa. Onder president CarteÍ werd in 1977 een nieuw verdrag a{gesloten met de toenmalige sterke man van Panama, generaal Omar Torrijos. Het verdrag stipuleerde dat grote delen van de Kanaalzone weer onder Panamees beheer zouden komen in 1979. Het Panamaverdrag eindigt op 31 december 1999. De verantwoordelijkheid voor het beheer en de exploitatie van het kanaal wordt dan door de V.S. overgedragen aan de Republiek Panama. Gebruikers van het kanaal hebben hun zorgen geuit over de gang van zaken tijdens de overgangsfase. Op het hoofdkantoor van de Panamakanaal Commissie benadrukt Gilberto Guardia dat er in wezen niet veel verandert door de overname. 'Schepen uit de hele wereld zullen ook in de volgende eeuw gebruik kunnen maken van een efficiënt opererend Panamakanaal. Meer dan 100 miljoen dollar wordt jaarliiks besteed aan onderhoud en verbeteringen van de vaarweg. Lange-termijnplannen voor capaciteitsuitbreiding, zoals de verbreding van de Gaillard Cut, illustreren dat de commissie oog heeft voor de toekomstige behoeften van de scheepvaart.'

Om 12.58 uur bereiken we de eerste kamer van de Gatun Sluizen, waar de Nedlloyd DelÍt de laatste 'treden' afgaat om uiteindeliik op zeeniveau uit te komen. Daarbij wordt opnieuw bijna 100 miljoen liter regenwater verbruikt. Twintig minuten later gaan Morales en zlin collega's via de touwladder aan boord van de loodsboot. De Nedlloyd Delft heeÍt de wateren van de Atlantische Oceaan bereikt.
b]Ontelbare kruizen in de jungle naast het Panamakanaal herinneren aan de duizenden Fransen die bij de eerste werkzaamheden aan het kanaal door de malaria en gele koorts om het leven kwamen.[/b]
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Jan de Jong op ma/ 8/feb/2016 : 09 : 43
filmpje over de nieuwe waterbassins Panamakanaal.

https://www.youtube.com/watch?v=kWrLidIySO8
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Hubertus op ma/ 8/feb/2016 : 14 : 22
Drie jaar geleden waren ze Al driftig bezig met het Panamakanaal . Ik voer er door maar behalve de werkzaam-
heden erlangs leek het nog veel op toen ik er meer als 50 jaar geleden een paar keer doorheen voer en zelfs ooit
als roerganger op de Ulysses onderweg naar Chili. In Costa Rica plannen ze een soort gelijk kanaal wat ook voor
een groot deel door een groot binnenmeer moet gaan. Of men er reeds mee begon weet ik niet en voor het Suez
wordt convooivaren met Bitterlakes-stops waarschijnlijk ook spoedig verleden tijd. Vorige maand echter arriveerde
hier in de Freeport een joekel van een schip vanuit China  met nieuwe kranen die zo groot waren dat men toch via
Kaap Goede Hoop kwam. Die kranen staken zover uit dat je jezelf afvroeg hoe het mogelijk was deze zo ver te
vervoeren.
                   
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: ed eerbeek op za/13/feb/2016 : 20 : 24
ton, wat ik zeg is niet wetenschappelijk gelezen of zo iets.
maar heb vroeger toen we er nog, met de palamedes, doorvoeren me laten vertellen dat amerika's grootste oorlogsschepen er makkelijk doorheen moesten kunnen varen, lijkt mij wel wat inzitten.
gred
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ton Kompier † op za/13/feb/2016 : 22 : 04
Ed je hebt gelijk.
Het grootste slagschip en ook een groot passagiersschip moesten er door heen kunnen.
Ik ben even de namen vergeten.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Kae Nesem op za/13/feb/2016 : 23 : 11
PANAMA KANAAL

De Amerikanen maken het werk af:

Op 15 augustus 1914 voer het Amerikaanse stoomschip Ancon als eerste schip door het kanaal.

Nog geen 15 jaar na de opening van het kanaal begon men onderzoek te doen naar grotere sluizen.
Het kanaal was zeer succesvol en grotere schepen, waaronder oorlogsschepen, werden besteld.
De Amerikaanse marine had in september 1940 een order geplaatst voor nieuwe Montana-klasse slagschepen
met een waterverplaatsing van 58.000 ton. Deze schepen zouden te groot zijn voor de oude sluizen.
Naast de 12 bestaande sluiskolken werden zes nieuwe gepland. In de eerste plannen lagen deze direct naast de
bestaande sluizen, maar uit militaire overwegingen besloot men de afstand te vergroten.
De nieuwe sluizen zouden een afmeting krijgen van 365 meter (1200 voet) lang en 41 meter (135 voet) breed;
ruim voldoende voor de nieuwe slagschepen.

In december 1941 raakte de Verenigde Staten betrokken bij de Tweede Wereldoorlog en medio 1942 werden de werkzaamheden gestaakt.
De nieuwe Montana slagschepen waren inmiddels ook afbesteld.

Beschrijving:
Het 81 km lange Panamakanaal varieert in breedte tussen de 70 en 300 meter.
De sluizen zijn 305 meter (1000 voet) lang en 33,53 meter (110 voet) breed.
Er kunnen schepen geschut worden met een maximale breedte van 32,3 meter.
Schepen met deze omvang worden wel aangeduid als Panamax-schepen.

Uitbreiding:
De nieuwe sluiskamers worden 427 meter (1400 voet) lang, 55 meter (180 voet) breed en 18,3 meter (60 voet) diep.
De sluizen zijn 60% breder en 40% langer dan de bestaande sluizen. Door de grotere sluizen kunnen schepen met
een waterverplaatsing van 150.000 tot 180.000 ton gebruik gaan maken van het Panamakanaal.
Deze afmetingen komen overeen met de nieuwste generatie containerschepen die 12.000 TEU's kunnen vervoeren.
Deze schepen worden ook Post-Panamax-schepen genoemd.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op di/27/sep/2016 : 15 : 23
Beter laat dan nooit om dit topic "up to date" te houden..........

27 juni 2016

Een gigantisch Chinees containerschip is het eerste vaartuig dat zich van de Atlantische Oceaan begeeft naar de Stille Oceaan via het onlangs verbreed Panamakanaal. Het schip is met vuurwerk begroet en gejuich van een menigte die zich hadden verzameld op de Cocoli-sluizen.

(https://i.imgur.com/biaRJ2v.jpg)
Een monster Chinees containerschip nadert de nieuwe Aqua Clara sluizen van het uitgebreide Panamakanaal.

De Panamese president, Juan Carlos Varela, heeft de waterweg beschreven als een route die de wereld zal verenigen. Hij heeft de bijna 30.000 mensen die hebben gewerkt aan de uitbreiding van het kanaal bedankt.

 De bouw van de nieuwe 77 km lange vaarstrook voor het kanaal, is in 2007 gestart en zou in 2014 voltooid moeten zijn. Maar stakingen en geschillen over de kosten, hebben het project van US$ 5,2 miljard vertraagd. De uitbreiding van deze waterweg heeft bezorgdheid over de veiligheid opgeroepen.

In augustus 1914 werd het originele Panamakanaal voor het eerst gebruikt. De Verenigde Staten heeft de waterweg gebouwd en in 1999 overgedragen aan de lokale autoriteiten. De uitbreiding maakt het mogelijk een nieuwe, veel grotere generatie containerschepen door de landengte te laten passeren. Dagelijks maken 35 tot 40 schepen gebruik van de waterweg.

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fmaritiemnieuws.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F03%2FPanamakanaal-Foto-Canal-de-Panama-1024x575.jpg&hash=cdb2e9230dbe93b1c9acbf8b5041905cb0424b75)

Panama hoopt dat de uitbreiding de inkomsten die hij krijgt van het kanaal zal verhogen. Vorig jaar waren die opbrengsten zo'n US$ 2,6 miljard. Maar het kanaal zou concurrentie kunnen krijgen van een nieuwe passage in Nicaragua. De controversiële 278km lange waterweg wordt gebouwd door een Chinees bedrijf en zal langer, dieper en breder zijn dan het Panamakanaal. De bouw begon in 2014 en het project is geraamd op ongeveer US$ 50 miljard.

VIDEO: 26 juni opening uitgebreide Panamakanaal: http://maritiemnieuws.nl/71445/video-26-juni-opening-uitgebreide-panamakanaal/ (http://maritiemnieuws.nl/71445/video-26-juni-opening-uitgebreide-panamakanaal/)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op di/27/sep/2016 : 16 : 27
Zestien sluisdeuren, elk zo groot als het Paleis op de Dam

Nederlandse ingenieurs ontwierpen de zwaarste sluisdeuren ooit voor het nieuwe Panamakanaal.
Schepen betalen straks een half miljoen dollar voor de overtocht.


(https://i.imgur.com/o17z4P3.jpg)

Het zijn maar liefst zestien sluisdeuren, elk zo groot als het Paleis op de Dam. De grootste zijn 33 meter hoog en wegen 5000 ton. Zwaarder waren sluisdeuren nog nooit, want niet eerder moesten sluisdeuren zo veel water keren. De deuren zijn onderdeel van twee sluizen in het vernieuwde Panamakanaal en zijn ontworpen door het Nederlandse ingenieursbureau Iv-Groep.

(https://i.imgur.com/fr9u4uX.jpg)
Aanbouw van de sluizen bij de modernisering van het Panamakanaal.

Ruim twee weken voor de opening van het vernieuwde kanaal kijken directeur Rob van de Waal en projectmanager Leon Tuunter van Iv kijkenterug op 'het mooiste project' uit hun carrière. Het nieuwe kanaal is bijna twee jaar later klaar dan gepland én een stuk duurder dan de verwachte totale kosten van vijf miljard dollar – alleen de sluiscomplexen, zonder het baggerwerk, kosten al twee miljard meer dan de geplande 3,4.

(https://www.iv-groep.nl/getmedia/b5cec1ba-45fb-4777-8492-66463d68ec82/Aankomst-deuren-in-Panama)
Sluisdeuren van 31 meter hoog, 57 meter breed en 10 meter dik


Het begon in 2007 met een telefoontje van het Amerikaanse Tetratech dat eerder met Iv een stuw ontwierp die New Orleans moest behoeden voor overstromingen, zoals na de orkaan Katrina. Ja, is het antwoord uit Papendrecht op de vraag of Iv wil meewerken aan het ontwerp voor de sluizen voor het nieuwe Panamakanaal. De eisen zijn streng, veel strenger dan in Nederland. De deuren moeten vijftig jaar meegaan. Ze moeten snel open en dicht kunnen. De afdichting dient het vijftien jaar uit te houden. De betonnen constructie van de sluis moet honderd jaar mee. De sluizen moeten 99,6 procent van de tijd werken.


(https://www.iv-groep.nl/getmedia/fbc14608-d3a3-4d15-bc3b-99bbc5ce3be9/Scene-)
Ontwerp sluisdeuren Panamakanaal

"Per jaar mogen ze drie dagen uitvallen. Vallen ze langer uit, dan krijgen wij een boete. Calamiteiten zijn niet uitgezonderd", zegt Tuunter. Wel logisch, vindt hij die strenge eisen. Een tocht door het kanaal kost een schip een half miljoen dollar. Elke twintig minuten gaat er een schip doorheen. Een dag zonder schepen scheelt Panama 36 miljoen aan inkomsten.

Wat het ingewikkeldst was? De sluizen liggen boveneen breukvlak in de aardkorst. Ze moeten aardbevingsbestendig zijn. Maar de wereld kent geen sluizencomplexen in aardbevingsgebieden. Van de Waal: "De bestaande sluisdeuren in Panama zijn puntvormig. Ze kunnen los van elkaar bewegen, rammelen en schokken opvangen. De nieuwe deuren zijn te groot voor een puntvorm. We wisten niet hoe water in een sluis reageert op een aardbeving. Waar dan de meeste druk ontstaat."


(https://i.imgur.com/a6O6DA0.jpg?1)

Dus moest er veel worden gerekend en getekend; werden er uit aardbevingsdeskundigen ingevlogen; werd het effect van een beving nagebootst bij de sluis in Heusden. Op het hoogtepunt werkten er tachtig mensen aan het ontwerp, gingen berekeningen en tekeningen van Papendrecht 's avonds naar Panama en de VS. Viel daar de avond, dan nam het Iv-kantoor in Maleisië het werk over.

Er was nog iets ingewikkelds. Een groot deel van het Panamakanaal is een zoetwatermeer. Schepen worden in de sluizen 27 meter opgetild naar de hoogte van het meer. Aan de andere kant van het meer, tachtig kilometer verder, laten de sluizen de schepen weer 27 meter zakken. Het meer is onmisbaar voor de drinkwater- en de stroomvoorziening. Daarom eist Panama dat er zo weinig mogelijk zoet water in zee verdwijnt. Langs de sluizen werden bassins gebouwd. Die kunnen de sluizen negen keer met water vullen. Zo blijven de waterverliezen beperkt.


(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.rtlnieuws.nl%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fstyles%2Finline_large%2Fpublic%2Fcontent%2Fimages%2F2013%2F12%2F06%2F2.%2520gleuf%2520voor%2520sluisdeur.jpg%3Fitok%3DjSdyzMk6&hash=8ff59e26cfa6bb3eb57a4884340e03a70b4e9e2e)
Dit is een gleuf waar straks immense sluisdeuren in komen. Elke sluiskamer heeft een dubbele deur. Die deuren zijn ontworpen door het Nederlandse bedrijf IV

Andere oplossingen? Loodzware sluisdeuren, in zes afmetingen, met een gewicht tot 5000 ton. Gemaakt van speciaal staal. 57 meter breed, 10 meter dik, 22 tot 33 meter hoog. Dubbel uitgevoerd: één deur keert het water, één deur, zo nodig, het schip. Speciale constructies maken de deuren aardbevingsbestendig.

(https://i.imgur.com/sG8TYZn.jpg?1)

Tegenvallers waren er ook. Bij testen bleek de betonconstructie onder de sluisdeuren water door te laten. Een fout van de Amerikaanse mede-ontwerper, zo bleek later. Het werk aan het kanaal werd er een half jaar door vertraagd. De schade, zo'n zestig miljoen dollar, werd verhaald op de Amerikanen, al komt er waarschijnlijk een deeltje voor rekening van Iv. Op 26 juni gaat het nieuwe Panamakanaal officieel open. Afgelopen woensdag ging het eerste schip er bij wijze van test doorheen. Er is ruimte voor schepen van 55 meter breed. De oude sluizen die schepen tot 33 meter breedte kunnen verwerken, blijven open.

Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op di/27/sep/2016 : 19 : 48
De Flora en fauna in en rond het Panamakanaal Deel 1]

Op de diverse eilanden die in het Panamakanaal liggen komen veel bijzondere dieren en bloemen voor.
Ik zal proberen een leuke collage te maken van de diverse flora en fauna.

(https://i.imgur.com/q6rqmwT.jpg?1)

Barro Colorado i een eiland ingelegen in het Gatúnmeer, in het midden van het Panamakanaal.
Het regenwoud op het eiland geldt als een van de uitgebreidst bestudeerde tropische regenwouden ter wereld.

Barro Colorado-eiland ontstond na de indamming van de Chagres-rivier in 1913 bij de aanleg van het Panamakanaal.
Door deze indamming steeg het waterniveau, waardoor een groot deel van de regenwouden onder water kwam te liggen en de heuveltoppen als eilanden in het midden van het meer overbleven.
 
(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnewswatch.nationalgeographic.com%2Ffiles%2F2013%2F08%2F158_MM7777_100108_10624_41B-600x400.jpg&hash=ce7fb2cfe859da0b645df414fbe9cb742076f264)
A woolly opossum drinking nectar from a flower of the balsa tree, Barro Colorado Island, Panama.

Barro Colorado-eiland heeft een oppervlakte van 15,6 km². Het eiland werd op 17 april 1923 als natuurreservaat beschermd door de Amerikaanse regering, die het beheer had over de toenmalige Panamakanaalzone.
Sinds 1946 wordt Barro Colorado-eiland samen met vijf omliggende schiereilanden beheerd door het Smithsonian Institution als het Barro Colorado Nature Monument, dat een totale oppervlakte van 54 km² heeft.

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fvoices.nationalgeographic.com%2Ffiles%2F2013%2F08%2F062_41E-590x393.jpg&hash=9107273d1ee35dbdfb62e26afbeddb2b4618b2a2)
Portrait of a baby Green Iguana, Barro Colorado Island, Panama

Het Smithsonian Tropical Research Institute heeft een permanent onderzoekscentrum op het eiland voor het bestuderen van ecosystemen in regenwouden.
Het regenwoud van Barro Colorado-eiland is grotendeels onaangetast en alleen de grotere diersoorten zijn na de eilandvorming verdwenen.

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnewswatch.nationalgeographic.com%2Ffiles%2F2013%2F08%2F149_MM7355_060219_1711_41B-600x400.jpg&hash=857f772a477dab3e38d5fc2d3cb5014125959ec0)
The greater bulldog bat, also called fishing bat, catching a fish on Barro Colorado Island, Panama.

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnewswatch.nationalgeographic.com%2Ffiles%2F2013%2F08%2F013_41C-600x396.jpg&hash=6ec03f6a81a62abc2edd907f41aa4087500ffcd7)
A keel-billed tucan brings a cicada to its nest, Barro Colorado Island,

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnewswatch.nationalgeographic.com%2Ffiles%2F2013%2F08%2F162_41H-600x407.jpg&hash=06aa25e642eacb60e2d00d33bc3e90b26eca81b0)
A large cane toad on the shore of Lake Gatun, where it joins other males in a chorus to attract female toads, Barro Colorado Island

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnewswatch.nationalgeographic.com%2Ffiles%2F2013%2F08%2F23_MM7777_091220_06757_41A-600x400.jpg&hash=c65b4b63f82c7841b6b5893ea1e025eb485b666a)
A three-toed sloth with its juvenile in a Cecropia tree, one of its preferred food plants, Barro Colorado Island, Panama

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnewswatch.nationalgeographic.com%2Ffiles%2F2013%2F08%2F021_41C-600x400.jpg&hash=7847f4d67f83ac7dd8ee0fe4c8f82c360607afa6)
A mother crocodile opens her nest as her babies are hatching, Barro
 Colorado Island

(https://i.imgur.com/MLY4BMh.jpg?1)

Ron.





Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Jan Prins van Wijngaarden op di/27/sep/2016 : 20 : 52
Ron, ik blijf toch maar weer genieten van al deze mooie dingen die jij plaatst!  :smilie_happy_thumbup:

Vriendelijke groet,
Jan
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: hans robbers op di/27/sep/2016 : 21 : 24
Mooie foto's Ron

:smilie_happy_thumbup:
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Jaap Baas op wo/28/sep/2016 : 15 : 01
Ron, je hebt weer prachtig werk geleverd, bedankt!
Groet vanuit een wat bewolkt en koel Kaapstad, Jaap.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op wo/28/sep/2016 : 15 : 49
De Flora en fauna in en rond het Panamakanaal Deel 2

De parkbeheerders voorzien sommige dieren op Barro Colorado van een gps om zo de handel en wandel van en bepaald soort te bestuderen.
Ook zijn er op het eiland veel camera,s uitgezet om dieren te kunnen betrappen op hun tocht.

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Finsider.si.edu%2Fwordpress%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F12%2FPicture22.jpg&hash=7f992b05102922d87ddcaffa21f50b9dd48fc43d)

(https://www.nwf.org/~/media/Content/National%20Wildlife%20Magazine%20Layouts/2007/Camera-Traps-AS07-1.ashx?w=534&h=350&as=1)
Deze Ocelot bijvoorbeeld wordt door de verborgen camera gespot.........

(https://i.imgur.com/7kGRO4n.jpg?1)

(https://i.imgur.com/GcjSa7Y.jpg)

(https://i.imgur.com/AfT4due.jpg?1)

Gladde beestjes genoeg...........ook harige......... :woohoo:

(https://i.imgur.com/eovX3x8.jpg?1)

Barro Colorado Nature Monument, gelegen op het tropische regenwoud eiland Barro Colorado , is een van de oudste tropische onderzoekscentra in de wereld volgens het Smithsonian Tropical Research Institute .
Het monument bestaat uit zes eilanden in het Panamakanaal de binnenwateren; Barro Colorado , Buena Vista , Pe & ntilde , een Blanca , Frijoles , Boh & iacute o en Gigante .
Een functionerende onderzoeksfaciliteit dat zich richt op het bestuderen van het tropisch regenwoud ecosysteem , het Smithsonian Tropical Research Institute biedt wandelingen voor bezoekers aan: "De Barro Colorado Island tour "

(https://i.imgur.com/pDyxe4M.jpg)
Het onderzoekscentum op Barro Colorado met onderzoeksvaartuigen waarmee de waterdieren worden bestudeerd

(https://i.imgur.com/Iozwlwc.jpg)

Het is eigenlijk van de gekke dat hier op dit kleine eiland zoveel diverse diersoorten leven terwijl er dagelijks op een kleine afstand miljoenen tonnen vracht voorbij vaart......!?

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.natgeocreative.com%2Fcomp%2FMI%2F001%2F1147113.jpg&hash=b2f9ae5ffeccfcb88d31f6afe5ae182198449161)

(https://i.imgur.com/DLM0iwW.jpg)

(https://i.imgur.com/gEwWpPA.jpg?1)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op wo/28/sep/2016 : 17 : 27
Hoeveel kost een doorvaart door het Panamakanaal?

(https://i.imgur.com/9y64hEd.jpg)

Zoals een echte Hollander,wilde ik natuurlijk ook wel eens weten wat het kost om met je bootje door de sluizen en het Panamakanaal te varen.
De kosten voor die grote jongens waren zo,n beetje wel bekend,zo rond de half miljoen dollar..........
Even verder pluizen dan maar............

Vrachtschepen betalen 82 dollar voor een volle container,74 dollar voor een lege container (dus wil de companie van de boot zo weinig lege containers)
Dan komt eigenlijk in navolging van de luchtvaart een heleboel soorten belasting die geheven worden.
Het schip hierboven op de foto was geladen met 3800 containers en zie hieronder wat de Kapitein moest betalen voor de doorvaart:

– $321,446 voor de containers

– $11,445 voor het werk van 7 sleepboten

– $4,745 voor het walpersoneel

– $3,600 for ground wires,waarmee ze denkelijk de stalen sleepkabels bedoelen die de treinen gebruiken om de boot te verslepen.(Iemand een andere optie?)

Over prijzen gesproken.......... ???
Besef wel goed als U als passagier op een cruiseschip door het kanaal vaart,U al een bedbelasting van 134 dollar heeft betaald,welke meestal in de reissom wordt berekend.

Het is voor de portemonee gezonder om in een klein bootje te reizen tot zo,n 17 meter lengte waarvoor je 800 dollar kwijt bent.
Tussen de 17 en 24 meter betaalt men 1300 dollar en tussen de 24 en 33 meter 2000 dollar.






Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: hans robbers op wo/28/sep/2016 : 19 : 42
Wat zou je betalen in de sluis van IJmuiden?
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op do/29/sep/2016 : 07 : 43
Chinees vervult droom Nicaraguakanaal ?

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcdn.hpdetijd.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F11%2Fnicaraguakanaal.jpg&hash=025d482a9ef8d24195cda6cc2d1625d8e0db2741)
Het Nicaraguakanaal is een project voor een waterweg die een verbinding moet gaan vormen tussen de Atlantische Oceaan en de Stille Oceaan dwars door Nicaragua, in Centraal-Amerika

De grote kanalen in de wereld stonden de afgelopen jaren in de steigers.
Geen wonder: 90 procent van de wereldhandel gaat over zee, en dat aandeel neemt alleen maar toe.
In de serie Binnendoor! ging Nieuwsuur vorige zomer langs bij de beroemdste kanalen.
Vanavond het eerste deel, over een kanaal-in-wording: het Nicaraguakanaal

(https://i.imgur.com/YG947zh.jpg)

Nieuwsuur sprak met voor- en tegenstanders van het project, legde een deel van de geplande route af, en registreerde de massale protesten tegen de komst van de Chinezen.

Lees verder/Zie video/Bron:http://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2047859-chinees-vervult-droom-nicaraguakanaal.html (http://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2047859-chinees-vervult-droom-nicaraguakanaal.html)

Lees ook:Het Nicaraguakanaal in cijfers

(https://i.imgur.com/xYM6C0H.jpg)

http://www.kijkmagazine.nl/tech/nicaraguakanaal/ (http://www.kijkmagazine.nl/tech/nicaraguakanaal/)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op do/29/sep/2016 : 11 : 04
De locomotieven van het Panamakanaal.

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fd3i6fh83elv35t.cloudfront.net%2Fnewshour%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F08%2F97287708.jpg&hash=a70015885e3b893e9d88a0e0a42a4aeaf219d1c5)

De locomotieven beschikken over 290 pk wegen 50 ton en hebben een trekvermogen van 311.8 kilonewton bij 4,8 kilometer per uur, en 178.2 kilonewton op 8 kilometer per uur.

Hun maximale snelheid is 16 kilometer per uur.
Ze zijn lichter, sterker en sneller dan de eerder gebruikte modellen.
Vermindering van schuttingtijd behoort tot de voordelen van dit nieuwe ontwerp.

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fd3i6fh83elv35t.cloudfront.net%2Fnewshour%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F08%2F2669253.jpg&hash=592852308164fd67dff7574b6503452977818453)

De originele locomotieven werden gebouwd door General Electric.
Ze wogen 43 ton en konden 111.07 kilonewton per sleepsnelheid van maximaal 3,2 kilometer per uur trekken.
Hun snelheid was maximaal 8km per uur.

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2F66.media.tumblr.com%2F093f69c3c361dbe872a77463a68e6826%2Ftumblr_inline_nc5qwyZG1J1qzgziy.gif&hash=2634aa58675e679ef2656fd3ad6f44b6a772dd36)

Vanaf 1964 werden ze vervangen door Mitsubishi locomotieven met een gewicht van 55 ton met 311 kilonewton vermogen op hun maximale sleepsnelheid van 4,8 kilometer per uur.
Ze gebruiken twee ankerlieren, en hebben een max.snelheid van 14,4 kilometer.

In 1997 werd de Mitsubishi Corporation het contract gegund voor de fabricage van nieuwe locomotieven.
De eerste acht prototypes werden geleverd in augustus 1999, voor een bedrag van $ 2,3 miljoen.
Na een 6-maanden testperiode,gingen ze werken bij de Miraflores Locks.

(https://i.imgur.com/A4mJhyo.jpg?1)

De tweede groep kwam in augustus 2001, tegen een prijs van $1,9 miljoen per stuk.
Zestien van de 26 bestelde locomotieven waren al in werking bij Miraflores Locks,de resterende 10 kwamen in maart 2002 bij de Miraflores vloot. De bestelling werd daarna verhoogd naar 100 stuks en de volledige vervanging van de vloot met dit nieuwe type locomotief is nu gerealiseerd.

De grootte van het locomotievenpark is gegroeid in de loop der jaren om gelijke tred te houden met de toename van het aanbod van het aantal en de grootte van de schepen die het kanaal passeren.

(https://i.imgur.com/mxeoE9L.jpg?1)

Het merendeel van de schepen die de sluis gebruikten hadden maar hulp van vier locomotieven nodig ,maar vandaag de dag hebben sommige schepen vanwege hun omvang acht van de nieuwe, sterkere locomotieven nodig.

Het ging afgelopen zomer trouwens aardig mis vlak na de heropening/facelift van het Panamakanaal...........zie filmpje onder:
https://www.youtube.com/watch?v=LNOwxmfASf0 (https://www.youtube.com/watch?v=LNOwxmfASf0)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op do/29/sep/2016 : 12 : 38
Cristobal...?.....O,ja.......

Degene die ooit de mooie ervaring hebben gehad om het Panamakanaal door te mogen varen als zeeman zijnde,zal zich de haven Cristobal nog wel goed kunnen herinneren.

(https://i.imgur.com/4jUtWtN.jpg)
R.M.S. Queen Elizabeth en de S.S. United States  in de haven van Cristobal

Ikzelf maakte destijds daar mijn eerste wippie onder het toeziend oog van een paar oudere matrozen,die zo aardig waren om mij eerst goed lam te laten worden en mij opscheepten met een aardig vrouwtje uit een bar die mij wel eens zou inwijden...........
De term "shorttime" werd mij dan ook gelijk duidelijk gemaakt en begreep ik meteen wat het gezegde "tijd is geld betekende",dit trouwens voor de rest van mijn leven........

(https://i.imgur.com/neME14E.jpg)

Dus dit is MIJN herinnering aan Cristobal,waarvan ik mij de tweede reis goed besefte dat een paar uurtjes de wal op in Cristobal mij een boel dollars zou kosten (destijds 1 dollar=3,75 gulden) en als ik twee dagen zou wachten die centen in Colombia (Buenaventura) dubbel en dwars zou kunnen uitgeven en voor 10 dollar een hele avond/nacht gestapt en geflapt kon worden............
De gage was al geen vetpot,dus zuinigheid met vlijt..........

Dus zo mijmerend over Cristobal wil ik daar een paar foto's van plaatsen zodat misschien een ander ook even terug kan gaan in de tijd.......

Niet dat Cristobal nou zo "gezellig" was hoor,maar het was wel lekker om na de oversteek weer eens vaste grond onder de voeten te hebben.
Hadden jullie dat ook trouwens dat als je na de oversteek van 2 weken,en dan de vaste wal opging,je lichaam nog wat aan het schommelen was?
Later werd dat schommelen wel ergens anders door veroorzaakt,maar ik bedoelde dus zonder drank.. :smiley_inglass:

(https://i.imgur.com/gaDvuLQ.jpg?1)
Zo kan ik mij het ongeveer nog wel herinneren.....beetje grauw.

(https://i.imgur.com/Zm6wNPj.jpg?1)
Aan de kleding te zien is deze foto uit de jaren zeventig,de tijd dat ik er ook was....

Ik ben jaren later nog wel een paar keer in Panama geweest,maar kon jammer genoeg niet meer het "avontuurlijke" gevoel krijgen zoals ik het voorheen in 1971 kon beleven.........
Ik zie mezelf nog lopen als jongetje zijnde van amper 16 jaar,lang haar en met opgestroopt T-shirt om zijn eerste tatoeage te showen aan de ongeïnteresseerde bargirls die natuurlijk alleen maar op jou schamele dollars uit waren,haha......
Tjongejonge besef ik mij nu,wat was ik altijd snel "verliefd" haha.

Groet Ron.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op do/29/sep/2016 : 19 : 05
Wie vaart er 12 minuten met mij mee?
Een 16mm geluidloos filmpje gemaakt aan boord van de Santa v/d Grace Line ,een 52 acomodatietellend passagiers/vrachtschip vanaf New York door het het Panamakanaal naar de Westkust van zuid-Amerika waaronder de havens  Buenaventura Columbia, Guayaquil, Ecuador, Lima (Callo) Peru, Mollendo Peru, Arica Chili, Antofagasta Chile en eindigt in Barquito (Chanaral) Chili

https://www.youtube.com/watch?v=vMxiNieR3_A (https://www.youtube.com/watch?v=vMxiNieR3_A)


Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op vr/30/sep/2016 : 12 : 35
Voor de geïnteresseerden in het Panamakanaal heb ik een mooi stukje ontdekt op het net,waar men in maart 2016 met een zeiljacht door het Panamakanaal vaart.
Een uitgebreide reportage met bijhorende foto's.

Omweg op zee,van de Caribbean naar de Pacific

(https://i.imgur.com/WDzu9Je.jpg)

http://www.omweg-op-zee.nl/nl/panamacanal.html (http://www.omweg-op-zee.nl/nl/panamacanal.html)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Har op vr/30/sep/2016 : 12 : 56
Ron,

Je begint langzamerhand (ben je al) expert te worden met al de informatie over het Panamakanaal. Wel interessant om alles te lezen.

groet, Har
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op vr/30/sep/2016 : 13 : 21
Ach ik surf een beetje over het net Har,en ontdek af en toe wel eens wat.
Een beetje leesvoer kan geen kwaad,toch?
Door dat gesurf ontdek ik ook dingen die ik nooit wist,zoals bijvoorbeeld de plaats Cristobal,waar ik pas geleden nog wat over schreef en natuurlijk het feit dat Cristobal in het district Colon ligt,dat deze twee samen (Cristobal Colon) eigenlijk gewoon de Spaanse vertaling is voor Christopher Columbus.
Zal mij benieuwen of ik de enigste ben die dat niet wist.......... :Blush2:

Groetjes Ron.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: ed eerbeek op vr/30/sep/2016 : 13 : 40

ahoy ron, het is weer allemaal geweldig werk wat je weer gefikst hebt , is weer leerzaam en genieten
gr ed
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op vr/30/sep/2016 : 13 : 56
Bedankt Ed. :Blush2:

Groet Ron.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Jan Prins van Wijngaarden op vr/30/sep/2016 : 15 : 36
Geweldig leesvoer Ron.

Ik heb indertijd vier reizen achter elkaar met de Ceres door het Panama kanaal gemaakt. Ik was gewoon niet van die boot af te branden.
Wat een tijd!

Vriendelijke groet,
Jan

Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op za/ 1/okt/2016 : 07 : 51
De nieuwe tolprijzen per 1 april 2016

(https://i.imgur.com/LsZu4BN.jpg?1)

In de link hieronder kan men het op PDF bekijken.

http://www.pancanal.com/peajes/ApprovedTollsTables.pdf (http://www.pancanal.com/peajes/ApprovedTollsTables.pdf)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Hubertus op za/ 1/okt/2016 : 14 : 08
Toen ik zo,n 3 jaar gelden met de Infinnety van de Celebrity maatschappaij het kanaal na 5o jaar weer eens door voer, haddebn wij aan boord een
vent die de hele doortoch van alles vertelde over het verleden en dan van dit kanaal. Monotome stem maar wel veel goede info , maar op dit forum
leer ik niet alleen via Ron (maar vooral via hem) nog steeds interresante dingen . Vertellen maar ook schrijven is toch een gave .   Vrg....Hub
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op vr/ 4/nov/2016 : 14 : 28
(https://i.imgur.com/H2KXc17.jpg?1)

Het nieuwste Amerikaanse marineschip de USS Montgomery heeft voor de tweede keer haar huid flink beschadigd,nu bij het schutten in de sluizen van Panama,en daarvoor had het schip al flinke averij aan haar aluminium huid opgelopen door een sleepboot.
Het schip heeft sinds het een paar maanden terug van de werf kwam al een aardige waslijst aan incidenten opgebouwd.

(https://i.imgur.com/yDw2VGm.jpg)

Amerikaans Nieuws:http://local15tv.com/news/local/uss-montgomery-cracks-hull-in-panama-canal (http://local15tv.com/news/local/uss-montgomery-cracks-hull-in-panama-canal)

Zie:http://gcaptain.com/littoral-combat-ship-uss-montgomery-suffers-cracked-hull-collision-tugboat/ (http://gcaptain.com/littoral-combat-ship-uss-montgomery-suffers-cracked-hull-collision-tugboat/)

Zie:https://gcaptain.com/u-s-navys-newest-littoral-combat-ship-damaged-again-in-panama-canal/ (https://gcaptain.com/u-s-navys-newest-littoral-combat-ship-damaged-again-in-panama-canal/)

Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op vr/11/nov/2016 : 17 : 40
(https://i.imgur.com/91gD4sr.jpg?1)

Stock certificates for the first (failed) French attempt to dig a canal across the isthmus of Panama, 1880s
(Aandelen voor de eerste (mislukte) Franse poging in 1880 om een kanaal te graven door Panama)

(https://i.imgur.com/Fvz7TzD.jpg?1)

(https://i.imgur.com/M7Uz0Qw.jpg?1)

Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op vr/11/nov/2016 : 20 : 41
1914: Aanleg Panamakanaal afgerond

Het Panamakanaal is een 81 kilometer lang kanaal in Midden-Amerika, aan het begin van de twintigste eeuw aangelegd om de Atlantische en de Grote Oceaan te verbinden.
Het kanaal zorgde voor een enorm economisch gewin, aangezien het scheepvaartverkeer niet meer om Argentinië heen hoefde te varen.

(https://i.imgur.com/zxmiQRK.gif)

Dit scheelde aanzienlijk in afstand en dus reistijd: zo werd de tocht van San Francisco naar New York door het Panamakanaal teruggebracht van 22.500 kilometer naar 9.500 kilometer.
Vandaag de dag wordt het Panamakanaal ook wel gebruikt om de grens tussen het Noord- en het Zuid-Amerikaanse continent aan te geven.


Een strategische landengte

De landengte van Panama verbindt Noord- en Zuid-Amerika en is het punt waar de continenten op hun smalst zijn: tussen de 50 en 200 kilometer. De Spanjaarden begrepen dit in de zestiende eeuw al en legden voor hun handel met de Zuid-Amerikaanse westkust een weg aan die de landengte doorkruiste.
Zelfs werden de eerste ideeën voor een kanaal al geopperd, maar onder koning Filips II werden deze verworpen: naar verluidt adviseerden zijn geestelijken hem dat 'de mens niet mag scheiden, wat God heeft verenigd'.
Ook al had Filips anders besloten, met de toenmalige technische middelen had een kanaal waarschijnlijk toch nooit gerealiseerd kunnen worden.


Drie eeuwen later bracht technologische vooruitgang nieuwe oplossingen en waren de Spanjaarden vervangen door nieuwe spelers.
Een Amerikaanse onderneming legde tussen 1850 en 1855 een spoorlijn over de landengte aan waardoor de staten aan de westkust (Oregon, en in 1848 Californië waar een goudkoorts uitbrak) beter ontsloten werden.
Het was voor zowel vracht- als passagiersvervoer sneller om met een schip naar Panama te varen, daar de trein te nemen, en vervolgens met een ander schip naar Californië te varen, dan om door de woestijnen van het zuidwesten te reizen of om Zuid-Amerika heen te varen.
De aanleg van spoorlijn was echter niet zonder risico's en kostte het leven aan enkele duizenden arbeiders.


De Franse poging

De eerste poging om een daadwerkelijk kanaal aan te leggen was een Frans project onder leiding van ingenieur Ferdinand de Lesseps, de initiator van het in 1869 geopende Suezkanaal

(https://i.imgur.com/rGc3s0F.gif)

Op 1 januari 1880 begonnen de werkzaamheden aan een kanaal op zeeniveau, zonder sluizen.
De ingenieurs hadden zich echter verkeken op de moeilijkheden van het werk.
Het lastige terrein en regenachtige klimaat zorgden voor aardverschuivingen en er waren aardbevingen.
Het ergste waren echter de tropische ziektes: in de tropische hitte en vochtigheid eisten malaria en gele koorts hun tol en meer dan 20.000 arbeiders stierven.
In 1889 was het project failliet en moest men de bouw opgeven.


De VS gaan verder

De Verenigde Staten zouden het stokje echter overnemen.
Uitgegroeid tot een van de belangrijkste landen ter wereld en met de energieke president Theodore Roosevelt aan het roer deden de VS hun invloed voelen.
Panama was onderdeel van Colombia, en in 1902 werd er een contract met Colombia gesloten om in Panama een kanaal aan te leggen.


(https://i.imgur.com/81nlgfa.gif?2)

Het Colombiaanse parlement stemde echter tegen het contract.
Roosevelt stuurde hierop oorlogsschepen naar Panama zodat het, al langer ontevreden met zijn positie binnen Colombia, de onafhankelijkheid durfde uit te roepen.
Een Franse ingenieur van het eerdere project werd tot afgevaardigde van Panama gebombardeerd en sloot een nieuw contract: de VS kochten een strook land, in ruil waarvoor ze Panama's onafhankelijkheid zouden waarborgen.
Voor de Amerikaanse handel en invloed op het wereldtoneel was het kanaal te belangrijk om het project geen doorgang te doen vinden.


Werk en voltooiing

In 1904 begonnen de werkzaamheden opnieuw en ging men verder waar het Franse project gebleven was.
De eerste drie jaar werden alleen gebruikt om degelijke voorbereidingen te treffen: medische voorzieningen werden aangelegd, bouwplaatsen gereed gemaakt en het terrein goed in kaart gebracht.

De daadwerkelijke aanleg begon in 1906 en vorderde nu beter.
Meer dan 60.000 arbeiders, voornamelijk zwarten uit het Caribische gebied, groeven zich met stoomgraafmachines en dynamiet een weg door de heuvels en met treinwagons werd het afgegraven materiaal weggevoerd.
Nieuwe medische kennis zorgde ervoor dat de malaria en gele koorts binnen de perken werden gehouden, al stierven er nog steeds zo'n 5000 mensen door de slechte arbeids- en leefomstandigheden.
In 1914, tien jaar na het begin van de bouw, werd het kanaal ingehuldigd. Het Amerikaanse schip Ancon voer als eerste schip ooit door het kanaal.


(https://i.imgur.com/uL51hv3.gif?1)
Het huidige Panamakanaal.

Het kanaal was niet alleen een technologisch huzarenstukje en had niet alleen economische gevolgen.
De politieke implicaties van het voltooien van het prestigieuze kanaal waren groot en het is bijna symbolisch dat de jonge VS klaarspeelden wat het trotse maar oude Frankrijk niet voor elkaar kreeg.
Met het kanaal waren de Amerikaanse oost- en westkust beter verbonden en konden – en kunnen – de VS hun invloed op zowel de Atlantische als de Grote Oceaan doen gelden.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op do/ 8/dec/2016 : 14 : 53
Hoe het werkt......

(https://i.imgur.com/4LRWzs8.gif)

(https://i.imgur.com/XDmAswd.gif)

(https://i.imgur.com/wQ9V4Bm.gif)

(https://i.imgur.com/vxzG8od.gif)

Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op di/25/apr/2017 : 18 : 27
Eerste schip door het Panamakanaal de "Ancon".

(https://i.imgur.com/SZVfdmI.jpg?1)

The original Ancon had become famous in 1914 as the firstship to officially transit the Panama Canal.
Its namesake was built to make a routine ten-day voyage between New York and Cristobal, via Haiti, its cargo: up to 206 passengers, housed in modern accommodations and served excellent cuisine. In the hold for the southbound voyage were supplies for the commissary and Canal operations. Bananas, coffee and raw cotton made the northbound trip.

W.S. Lummis served as a postal clerk for the Panama Railroad Steamship Company from 1909 to approximately 1916. He collected many items from his voyages made upon the SS Ancon as well as many other Panama Railroad Steamships. You are bidding on a lot from his voyage upon the SS Ancon including 4 original photographs of employees of the ship: Mr. A.C Coleman (Chief Engineer) 1911, Mr. Frank Drugon (Purser) 1911, & Mr. George Goodmin (2 nd Purser) 1911, & Mr. Drugon with WS Lummis 1911; the original menu from August 13,1909 which was handwritten (Is in 2 pieces). The pictures as well as the menu have some marks on the back cover where its original owner glued it into a scrapbook


Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ton Kompier † op wo/26/apr/2017 : 11 : 00
Ik meen te hebben gelezen dat de breedte van het kanaal zo breed moest zijn dat het breedste USA oorlogschip er door heen kon varen.
Anders kon men nooit op tijd aan de andere kant zijn met omweg via Zuid Amerika.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op zo/11/mrt/2018 : 08 : 26
1979

(https://i.imgur.com/D5TCBod.jpg?1)

(https://i.imgur.com/sR7qfcv.jpg)

(https://i.imgur.com/LQ17qXN.jpg)

(https://i.imgur.com/9t8r2R7.jpg)

(https://i.imgur.com/9zgWSom.jpg)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Willem Visser op vr/17/aug/2018 : 17 : 17
PERICLES VARENDE DOOR HET PANAMAKANAAL
(https://i.imgur.com/R7KiWBL.jpg?1)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Hubertus op vr/17/aug/2018 : 17 : 51
Mooi de Pericles in het kanaal . Merci
Nooit in Valparaiso te zijn geweest is jammer want het was en is nog een mooie stad met mooie meiden in de kroegen .
Paar jaar terug bezocht ik het met mijn vriendin en geloof het of niet er waren nog tig  de zelfde havenkroegen waarvan foto's op ons forum stonden  (niet dezelfde meisjes tuurlijk)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: wil.van.halteren † op zo/19/aug/2018 : 18 : 00
jammer genoeg be ik ook nooit in Valparaiso geweest heb wat gemist denk ik wel veel anderen mooie havens aangedaan.
gr wil :smilie_character_pipe:
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Hubertus op zo/19/aug/2018 : 19 : 54
Wil, Valparaiso is vooral mooi omdat het als stad een mooie arstistieke uitstraling heeft. Heel veel prachtige graffiti kunst op muren en tig hoge trappen.   De Chileense Marine huist er en mooie gebouwen plaza's stranden en fauna in zee  oik oude liften naar het hogere stadsdeel zijn een avontuur maar boven wat link tegenwoordig . Op de achtergrond zie je de hoogste besneeuwde berg van het Andesgebergte van op een paar mtr na 7 km hoog. Je werkte aan dek overdag in korte broek only en na 7 uur avond droeg ik een trui en ook 's nachts a boord of bij een meisje onder de persinnings. Tja Wil  in de jaren dat wij jong waren was het uitgaans haven-zeemanleven er heel spannend met mooie vrouwen te over. Sommige kroegen zijn er nog maar we kijken als ouderen er heel anders tegenaan. Tijd terug draaien gaat niet. Wij zijn nog snek maar ook eerder moe he? Jij had ook je favoriete haven (s), toch?    Vrg groeten uit Malta waar , en vraag zee-lui die Strait str Valetta kenden maar, ook spannend was .
Geloof mij, het is nu nog de mooiste havenstad qua culture en history. Juist vooral het havengebied daar.   
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Willem Visser op vr/24/aug/2018 : 13 : 02
Diogenes in het Panamakaal, begin jaren 60
(https://i.imgur.com/ZhQUQdB.jpg?1)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Alex Rib op vr/24/aug/2018 : 15 : 07
mijn laatste boot bij de knsm
chili reis
gr alex
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Willem Visser op za/ 8/sep/2018 : 09 : 49
DIOGENES IN HET PANAMAKANAAL
(https://i.imgur.com/UBil1CL.jpg?1)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Willem Visser op di/30/okt/2018 : 10 : 19
PERICLES IN HET PANAMAKANAAL TIJDENS WO II
(https://i.imgur.com/zKt8Nlw.jpg?1)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Willem Visser op di/19/feb/2019 : 12 : 31
THEODORE ROOSEVELT EN DE AANLEG VAN HET PANAMAKANAAL
Het Panamakanaal wordt momenteel verbouwd voor 5,25 miljard dollar. De nieuwe sluizen worden 55 meter breed en 15 meter diep, waardoor schepen met 12.000 containers gebruik kunnen maken van het kanaal - dit is bijna een verdrievoudiging. Momenteel is ongeveer de helft van het project afgerond. Het oorspronkelijke Panamakanaal werd in 1914 voltooid en president Theodore Roosevelt (1901-1909) had zich hier sterk voor gemaakt. Maar wat waren zijn motieven destijds?

Theodore Roosevelt was president van de Verenigde Staten van 1901 tot 1909. Tijdens deze periode had hij de ambitie om de Europese invloed in Amerika terug te dringen. Daarnaast wilde hij graag van Amerika een wereldmacht maken. Om deze doelen te bereiken had Roosevelt een pragmatistische houding. Hij woog de voor- en nadelen tegen elkaar af om zo tot een goed besluit te komen. Hierbij hield hij rekening met persoonlijke voordelen, patriottisme, gerechtigheid en de judgement of history.

HET PANAMAKANAAL IN DE POLITIEK VAN ROOSEVELT
Maar wat waren de motieven van de president? ''Al meer dan vierhonderd jaar zet de Verenigde Staten zich in voor de aanleg van een kanaal door de Amerikaanse Isthmus'', aldus President Roosevelt tijdens de State of the Union in 1903. Uit historisch perspectief achtte de President  het gerechtvaardigd dat de Verenigde Staten eens de daad bij het woord zouden voegen.

BELANG VAN DE PANAMEZEN EN DE REST VAN DE WERELD
Een ander belangrijk aspect was het beleid van Colombia. Dit beleid was in de ogen van Roosevelt een wanbeleid. Niet alleen omdat de Panamezen tekort werden gedaan, maar ook omdat dit de hele wereld schaadde. Het Panamakanaal zou namelijk voor de gehele gecommercialiseerde wereld een economisch voordeel met zich meebrengen. Dus in het belang van de Panamezen en de rest van de wereld, was het volgens Roosevelt gerechtvaardigd om te interveniëren. Het wanbeleid van Colombia opende ook de deur voor Europa om invloed uit te oefenen en het kanaal aan te leggen, iets wat Roosevelt niet wilde.

STEMMEN WINNEN
Roosevelts politiek werd tevens gekenmerkt door eigen belang en door persoonlijke voordelen. Hij had de intentie om stemmen te winnen met zijn beleid jegens Panama. Dit toont aan dat zijn eigen politieke voordelen ook meewogen in de besluitvorming. De interventie in Panama kon volgens Roosevelt niet veroordeeld worden door de oppositie, omdat deze politiek het enige juiste was wat gedaan kon worden.

AMERIKA ALS WERELDMACHT
Daarnaast voelde Roosevelt zich verantwoordelijk voor de aanleg van het kanaal en hij wilde niet overkomen als zwak. Dit komt overeen met zijn ambitie om van Amerika een wereldmacht te maken. Een belangrijk aspect dat hierbij meespeelt, is het economische voordeel wat het Panamakanaal met zich mee zou brengen.

DE ECONOMISCHE VOORDELEN VAN HET PANAMA
De economie heeft nooit een echt grote rol gespeeld in de politiek van Roosevelt. Toch is het wel van belang geweest, omdat het economische voordeel effect had op diverse aspecten van Roosevelts politiek, zoals persoonlijk belang, het terugdringen van Europese invloeden en de ambitie om van de Verenigde Staten een wereldmacht te maken.

VOORDEEL VAN HET PANAMAKANAAL
Aan de vooravond van de aanleg van het kanaal berekende het congres dat de aanleg van het Panamakanaal een voordeel van 1,2 miljard dollar met zich mee zou brengen. Omgerekend was dit 4,7 procent van het Bruto Binnenlands Product van de Verenigde Staten. Dit kwam voornamelijk door een verkorting van de handelsroutes. Door het Panamakanaal zou men niet meer om Zuid-Amerika heen hoeven te varen, maar konden ze dankzij het kanaal een groot stuk afsnijden. Zo zou de route tussen New Orleans en San Francisco met 66,7 procent korter worden. Daarnaast zouden de handelsroutes naar buitenlandse markten met tientallen procenten korter worden, waardoor het beter kon concurreren met Europa.

De pragmatische houding van ''Roosevelt in combinatie met de voordelen die het Panamakanaal zou opleveren voor Roosevelts politiek" leidde ertoe dat de Verenigde Staten besloten om alles op alles te zetten om de aanleg van het Panamakanaal te garanderen. Ruim 100 jaar geleden speelden de Verenigde Staten nog een hoofdrol in de aanleg van het Panamakanaal. Bij de huidige uitbreiding van het kanaal spelen de Amerikanen een veel minder significante rol.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Willem Visser op wo/20/feb/2019 : 23 : 14
GESCHIEDENIS VAN HET PANAMAKANAAL
Op 7 januari 1914 maakte het eerste schip de doorvaart tussen de Atlantische en de Stille Oceaan. Het Panamakanaal was 3 maanden eerder geopend. De bouw had - verspreid over twee periodes - in totaal 32 jaar geduurd.

Het idee om de Atlantische Oceaan met de Stille Oceaan te verbinden, middels een kanaal door Midden-Amerika, bestond al sinds de tijd van de eerste Europese kolonisten op het Amerikaanse continent. Plannen voor een dergelijk kanaal werden sinds de 15e eeuw gemaakt, maar men had in die tijd niet de middelen om zo'n enorm project te verwezenlijken.

Eerste Franse poging
Aan het einde van de 19e eeuw waren die middelen er echter wel. De opening van het Suezkanaal in 1869 bewees dat het mogelijk was om een kanaal aan te leggen dat oceanen met elkaar verbond. Het graven van een kanaal door het bergachtige Midden-Amerika was echter veel moeilijker dan de bouw van een kanaal door de vlakke woestijn. De Fransen besloten het na verschillende onderzoeken, waarbij ook Mexico en Nicaragua als opties werden bekeken, toch in Panama te proberen en op 1 januari 1882 werd met het graafwerk begonnen.
(https://i.imgur.com/mbdunhz.jpg)
Bouw van het Panamakanaal

Amerikaanse overname
De Fransen begonnen voortvarend aan het project. Zij verzamelden een arbeidersleger van zo'n 20.000 man en verplaatsen enorme hoeveelheden aarde. Het duurde echter niet lang voordat zij tegen problemen aanliepen. Tropische ziekten als malaria en gele koorts eisten hun tol en het plan om het kanaal op zeeniveau te graven bleek niet de meest praktische manier om het kanaal aan te leggen. Hiervoor moest namelijk enorm veel extra graafwerk verricht worden en het zorgde voor een vergrote kans op modderstromen en overstromingen. Vanaf 1896 werkten nog maar een klein aantal mensen aan het kanaal, voornamelijk om aan de eisen die in de vergunningen werden gesteld te voldoen. De Amerikaanse president Theodore Roosevelt (1901-1908) zag echter het strategische belang van een verbinding tussen de twee oceanen, waarna de Amerikanen in 1904 de rechten om het kanaal te graven overnamen van de Fransen.

Het graven van het kanaal
De Amerikanen begonnen in mei 1904 aan het project. Zij bouwden een groot aantal nieuwe huizen en ziekenhuizen voor de arbeiders, waardoor het aantal slachtoffers als gevolg van ziekte afnam. De Amerikanen zagen ook in dat voor de bouw van het kanaal op zeeniveau teveel werk verzet moest worden, waarna zij besloten om de bedding van het kanaal te verhogen en sluizen aan te leggen. Het meeste werk zat hierna in het uitgraven van de Gaillard Cut, de waterscheiding tussen de Atlantische en de Stille Oceaan, die 64 meter boven zeeniveau uit kwam. Onder leiding van majoor David du Bose Gaillard werd hier een enorme vallei door de heuvelrug gegraven.

Opening
Het tachtig kilometer lange kanaal werd op 10 oktober 1913 officieel geopend door president Woodrow Wilson. Op 7 januari 1914 maakte het eerste schip de doorvaart tussen de Atlantische en de Stille Oceaan. Het kanaal en de zone eromheen kwamen onder Amerikaans bestuur te staan. Tijdens de Tweede Wereldoorlog speelde het kanaal een grote rol in de wederopbouw van de Amerikaanse Stille Oceaanvloot na de aanval op Pearl Harbor. Verschillende grote vliegdekschepen maakten de doorvaart vanaf de Atlantische Oceaan. Het bestuur van het kanaal werd op 1 oktober 1979 grotendeels overgedragen aan Panama, waarna de Verenigde Staten zich op 31 december 1999 officieel terugtrokken uit Panama.

Verdieping en verbreding
In het afgelopen jaar is een recordhoeveelheid vracht door het kanaal vervoerd, 960 miljoen kubieke meter. Door de verbreding kan er nu jaarlijks 1,7 miljard kubieke meter vracht door het Panamakanaal heen. Sinds 2007 is er aan deze verbreding en verdieping van het Panamakanaal gewerkt. De kosten bedragen meer dan 5 miljard euro.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Alex Rib op wo/20/feb/2019 : 23 : 50
je blijft maar door gaan willem
zowel op de diogenes als de percles
4 chilie reisjes gemaakt
dank je wel
gr alex
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: pieter westra op wo/20/nov/2019 : 15 : 50
Met de Hermes door het Panamakanaal 1970

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FLmYoEWK.jpg&hash=dcb543dc54a0dcf72e4941f89802430f0d588bbd) (https://imgur.com/LmYoEWK)

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2Fx41e8Th.jpg&hash=3487a5a497547f239a4aa1b202b7e3decc21d42b) (https://imgur.com/x41e8Th)

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FragXJEl.jpg&hash=5ee468cd4c3b57f0f3f0b4fd7c1588dc0b9a3ed2) (https://imgur.com/ragXJEl)

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FWzCcBKW.jpg&hash=c683ff3add9acda2156cd8b1391ce2472d019a09) (https://imgur.com/WzCcBKW)

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FSWPDJiQ.jpg&hash=fba112c2a653e8f20d9d720885b6210e21443797) (https://imgur.com/SWPDJiQ)

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FvEbA0AK.jpg&hash=e0256540da6688c0144ff918a7fd3f2958c41d62) (https://imgur.com/vEbA0AK)

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FVkVJezT.jpg&hash=36dd3ac37c1652d3e6804457be59ebcbaf9eaf35) (https://imgur.com/VkVJezT)

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2Fcx3D7gK.jpg&hash=9c239d3cb7dcffa849c517ba8516e2e2b5162249) (https://imgur.com/cx3D7gK)

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2Fv3v4DXw.jpg&hash=d8888520006dc95ca25929107fe29b7366cf089b) (https://imgur.com/v3v4DXw)

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2F4jhgup8.jpg&hash=eef5a846084c554cd3ee6407f2a1e3190d634132) (https://imgur.com/4jhgup8)

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FwxqYZFY.jpg&hash=77aae077075e34183cf7f2685a1da407d644107c) (https://imgur.com/wxqYZFY)

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FzCwJPYo.jpg&hash=2a3abdfd2e76fe33eb1e1068dedba935d30ded81) (https://imgur.com/zCwJPYo)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op wo/20/nov/2019 : 16 : 09
Mooie foto,s......het enigste wat mij echt opvalt is de weinige ruimte tussen het dekhuis en de verschansing.
Op die foto met die loodsladder is het goed te zien,in mijn denkbeeld was het veel breder,
maar zal wel door de jaren komen.

Groet Ron.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: pieter westra op wo/20/nov/2019 : 16 : 42
De foto's waren oorspronkelijk dias, dat was goedkoper in die tijd. Een aantal heb ik omgezet naar foto's, maar daarmee gaat de kwaliteit er niet op vooruit.
Ik ben maar een keer door het Panamakanaal gevaren (nou ja, ook terug natuurlijk), en dat was met de Hermes. Het zijn eigen foto's dus je ziet 't zoals het was. Wel een grabbelton al die verschillende dekladingen. Volgens mij gingen die buizen naar Punta Arenas. We hadden ook nog een fokstier aan boord. Daar heb ik elders op het forum iets over geschreven. Groet, Pieter
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Jan Prins van Wijngaarden op wo/20/nov/2019 : 16 : 46
Schitterend Pieter, roept weer veel herinneringen op.  :smiley_happy_thumbup:
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Jan Prins van Wijngaarden op wo/20/nov/2019 : 18 : 13
Wat een verschil met vroeger, onze tijd........


Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: ed eerbeek op wo/20/nov/2019 : 19 : 16
Mooie foto,s......het enigste wat mij echt opvalt is de weinige ruimte tussen het dekhuis en de verschansing.
Op die foto met die loodsladder is het goed te zien,in mijn denkbeeld was het veel breder,
maar zal wel door de jaren komen. Ron

mooie foto's pieter en ron ik denk dat de foto klopt want daarom is het een foto  .
het ziet er inderdaad vreemd uit maar bij de es-sen had je de winchen van ruim drie op een verhoging staan tegen het dekhuis ongeveer gelijk met de gang langs het dekhuis, tjonge wat een zin.

dus komt het neer dat ruim 1 en 2 en 3 hiervoor nog liggen en dat lijkt ook weer krap.
maar er is ook een sooitje aan dek van gemaakt door die dekmannen. oei oei oei,  maar in de mk. was het echt netter.
gred
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op wo/20/nov/2019 : 19 : 25
Is toch een beetje gezichtsbedrog op die foto,waarschijnlijk door de plek waar de foto genomen is,
want op die foto lijkt het net of er maar iets meer dan een meter tussen verschansing en dekhuis zit.

(https://kroonvaardersforum.com//proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FvEbA0AK.jpg&hash=866bea880c4aec19f92ee8da6d1298d9)

Op onderstaande foto zie je dat het wel degelijk meer is.
Gezichtsbedrog waarschijnlijk!?...een foto heeft geen diepte.


(https://i.imgur.com/Ed4edpu.jpg)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Huub. op wo/20/nov/2019 : 19 : 56
Nee Ron dat is geen gezichtsbedrog hoor . De masten en laadbomen vòòr de accommodatie stonden verder naan buiten . De foto is niet heel duidelijk , had in die tijd een goedkope camera , maar het is wel zichtbaar .

(https://i.imgur.com/X0UimbZ.jpg)

M.vr.gr. Huub .
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Huub. op wo/20/nov/2019 : 19 : 58
Ik heb de foto , met de sleepboot ervoor ,  vanaf het schavotje genomen en dan zie je de laadboom links op de foto .

M.vr.gr. Huub .
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op wo/20/nov/2019 : 20 : 04
Ja,maar ik bedoel dus de afstand dekhuis/verschansing,heeft niets met de bomen te maken m.i.
Je ziet op jou foto dat er bijna een container tussen zou passen,en op de foto van Pieter lijkt het heel eng,
doordat het trapje voor de loods tegen het dekhuis staat en met de opgerolde loodsladder de boel vol lijkt te staan.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op wo/20/nov/2019 : 20 : 08
oooooooooo,nou snap ik hem.....
De foto is genomen vanaf de gang onderdeks achterkant ruim 3......
Ja natturlijk! wat een eikel ben ik.
Dacht dat het vanaf voorkant ruim 3 was genomen....... :smiley_wc2:

SOLLY VOOR HET MISVERSTAND.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Huub. op wo/20/nov/2019 : 20 : 11
Je ziet een aantal containers aan dek staan maar het laatste wazige voor de acc. is geen container maar het dekhuisje vòòr de acc. . In de acc. was de eerste hut aan de voorzijde van de acc. zowel aan sb als aan bb niet voorzien van patrijspoorten aan de voorzijde omdat de 2 kleine dekhuisjes ervoor stonden .
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Huub. op wo/20/nov/2019 : 20 : 13
Ron ik type niet zo snel dus daarom jouw reactie gemist .

M.vr.gr.Huub .

Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op wo/20/nov/2019 : 20 : 16
Desbetreffende foto van Pieter is genomen aan stuurboordzijde ter hoogte van het lading/klerk kantoortje.
Bakboord was de hut van de kok.
Helemaal duidelijk Huub. :smiley_happy_thumbup:
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Huub. op wo/20/nov/2019 : 20 : 21
Klopt helemaal Ron . Ik wist wel dat de kok aan bb z'n hut had maar aan sb had ik het niet meer geweten .

M.vr.gr. Huub .
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op wo/20/nov/2019 : 20 : 25
Citaat van: Huub. op wo/20/nov/2019 : 20 : 21 Klopt helemaal Ron . Ik wist wel dat de kok aan bb z'n hut had maar aan sb had ik het niet meer geweten .

M.vr.gr. Huub .

Later zat daar de Super-Cargo die natuurlijk belast was met de stuwage van de lading.
Ook werden er wel monsterzakjes met cacaobonen/koffiebonen gestouwd voor de ontvangers in Europa (nederland/Duitsland)
De functie van supercargo heeft niet lang geduurd volgens mij/
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Huub. op wo/20/nov/2019 : 20 : 30
Voor zover ik het me nog voor de geest kan halen was deze hut in gebruik als een opbergruimte , maar de deur naast deze hut was veel belangrijker want daar zat de bar .
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op wo/20/nov/2019 : 20 : 36
(https://img.memecdn.com/das-stimmt-ja-sowas-von_o_7215200.jpg)

Zal morgen mijn berichten hier verwijderen,zijn een beetje off-topic gegaan,hahaha
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Hubertus op wo/20/nov/2019 : 21 : 26
Pannama kanaal is vier of vijf jaar geleden dat ik er met een cruisschip de Infinity doorvoer van Carthagena Colombia naar Mexico en San Diego maar met de Ulysses in 1966 was ik er nog 'n paar uur in als roerganger op weg naar oa Chili.  Men verbreedde het tijdens  mijn laatste doortocht.  Vrg  Hub   
 
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Hubertus op wo/20/nov/2019 : 21 : 36
OP die foto's zie ik die luchtkokers en als dekhaas moest je bij echt zwaar weer soms aan dek om die soms pff stroeve rotzakken op het dekhuis van de wind weg te draaien.
Mooie foto's en daarom toch mooie herinnering.

Merci mannen.Hub Welzen
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: pieter westra op do/21/nov/2019 : 11 : 50
Ik ben een model Es-boot aan het bouwen volgens originele bouwtekeningen. (Hij is nog lang niet af, dus verfwerk en dergelijke moet nog verder gedetailleerd worden.) Daaruit blijkt dat de ruimte (breedte) naast het verhoogde winchdek voor de opbouw ongeveer 1.20 meter is. Voor de volledigheid wat foto's:



(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FUnuPphu.jpg&hash=ba5feb40dd06dba704a7cd1c6b2e4c3920364d41) (https://imgur.com/UnuPphu)

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FTYPT6aV.jpg&hash=b24e6533860e6c62532ded61a3e05ee75e252281) (https://imgur.com/TYPT6aV)

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2F0TYSOyD.jpg&hash=dbe60a0df0c7c9e2f92ddf16d1a192a81f109ee2) (https://imgur.com/0TYSOyD)

(https://kroonvaardersforum.com/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.imgur.com%2FupdMF9N.jpg&hash=b0be71dc92634ba9ce63312823c9be8c5f5da0a1) (https://imgur.com/updMF9N)

Deze horen hier eigenlijk niet thuis, maar omdat de discussie zich ontspon, toch maar even geplaatst.
Groeten, Pieter
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op do/21/nov/2019 : 12 : 20
Bedankt voor deze details Pieter,en zoals ik ook al opmerkte dat de ruimte iets meer dan een meter was,haha.
Niet wetende dat de foto vanaf de achterkant ruim 3 was genomen en ik ervan uitging
dat het ter hoogte van voorkant ruim 3 was.
Nu is er trouwens wel te zien dat er een patrijspoort zit in het ladingkantoortje en aan bakboord in de hut van de kok.
Huub dacht van niet,zoals je eerder kan lezen.
Veel succes gewenst met de afbouw van het modelschip,ziet er al goed uit! :smiley_happy_thumbup:

Groet Ron.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: pieter westra op do/21/nov/2019 : 14 : 52
De Es-boten zijn voor zo ver ik weet niet allemaal identiek. Hutbestemming verschilt en de opbouw ter hoogte van de brug is soms in hout, dan wel in staal, uitgevoerd. De hutten bij de winches zijn in een haven waar 's nachts gewerkt wordt geen pretje. Maar hopen dat je heel moe was, of genoeg had gedronken.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: ed eerbeek op do/21/nov/2019 : 16 : 38
hierbij foto'tje van een prachtig opgeruimd dek van de ms. palamedes in 1966 je ziet ook de drie ogen op het potdeksel en de verhoging waar de wich opstond, de bolders zie je niet omdat op de andere dek-foto het een sooooooitje op dek was.
bakboord gang woonden de civiele dienst en stuurboord gang de machinsten.
een bar bestond toen nog niet
bij de nieuwere es-sen was inderdaad de houten brug vervangen door staal maar de rest was volgens mij hetzelfde.
we lagen hier te lossen aan bakboord , is meer zee dan schip maarja

(https://i.imgur.com/MmgjTWE.jpg?1)

dit was toen mijn hut ,is de voorste v/d sb gang door de poort keek je tegen de winch, was dus lekker pitten als er s'nachts werd doorgewerkt maar dat was al opgemerkt.
de bananen waren keikei hard, onder de reis steeds meer en meer bananen eten en toen we in antwerpen aankwamen kon ik de rest wegpleuren.
de bananen laaiden we in Santa Marta Columbia

(https://i.imgur.com/o6LdhrK.jpg?2)

was wel een gedoe om de bananen goed op temp. te houden onder de reis, moest steeds getemperatuurd worden en opgeschreven in staatjes.
maar als je wist wat maxi en mini was kwam dat natuurlijk altijd goed, bananen waren nogal precies, staat me bij iets van 1,2 graad maar weet het niet meer.
zal nu niet meer te sjoemelen zijn met heden al die controle computers aan boord.
wat hadden we het toen toch allemaal eerlijk goed hé
hieronder z'n lijstje wat ik toevallig tegenkwam en als die foto's in de oude schoenendoos

(https://i.imgur.com/1oy53b0.jpg?1)

je ziet hier z'n listje niet van de banen maar van koellading uit amsterdam, met natuurlijk wel af en toe een schommelijg



Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: pieter westra op do/21/nov/2019 : 17 : 09
Mooie foto"s die verhelderend werken in dit wat afgedwaalde topic. En dat je nog zo"n temperatuurstaatje hebt! Ook logboeken nog in bezit?
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: pieter westra op do/21/nov/2019 : 17 : 12
Ron Swaab, volgens de bouwtekening was de hut stuurboord voor, voor twee ass. wtks. Daar kan ik me in de praktijk niets van herinneren overigens.
Groet, Pieter
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op do/21/nov/2019 : 17 : 22
Nee,de 1e hut aan stuurboord als je de gang inloopt vanaf het lading/klerk-kantoortje gezien was voor de ass-wtk.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Hubertus op do/21/nov/2019 : 18 : 00
Tjonge die tros groene bananen.  Het leek in eerste instantie wel een (heel) dikke groene
manilla tros die vastgèhouden wordt maar ik denk dat ik mijn leesbril 's moet kuisen
Wij kochten ze ook in Santa Marta en ook in Honduras of Puorto Barrios. Ze kwamen ooit
mijn oren uit en ook crapefrutes. Goeie foto
     
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: ed eerbeek op do/21/nov/2019 : 18 : 57
pieter dat staatje wist ik zelf ook niet meer , maar door jouw rommeldek foto ging er een lichtje branden en ben tussen m'n oude rommel gaan zoeken kwam zelfs nog een beschrijving tegen van afstellen woodward regeleteur hulpmotoren ms. mercurius.
je hebt met je foto tenminste een goei discussie teweeg gebracht  :smiley_cheers:
gred
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op do/21/nov/2019 : 20 : 31
Citaat van: Ron Swaab op do/21/nov/2019 : 17 : 22 Nee,de 1e hut aan stuurboord als je de gang inloopt vanaf het lading/klerk-kantoortje gezien was voor de ass-wtk.

Praat trouwens over begin  70 dus niet meer met de dubbele bemanning.
Denk dat er vroeger een andere indeling is geweest,maar daar zullen hier zeker wel mensen zijn die dat nog weten.
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: ed eerbeek op vr/22/nov/2019 : 10 : 51
ron, nu is het hut-gesprek afgelopen zal later veranderd zijn in de zeventies ik zat erop in 1966.
toen hadden we geen luxe bar enz. aan boord. :smiley_cheers:
wij moesten zelfs nog met de hand je eigen wasje doen in een kunststof knsm zg. wasemmer.
eerst stonden je pendekjes enz. een dag in je hut te weken in de sunel-waspoeder en daarna met de emmer naar de machinekamer waar we een stoom-slangetje hadden om in je emmer te doen om het te laten koken, als ik het zo schrijf moet ik er hartelijk om lachen allemaal.
dus je ziet wel dat toen in de sixties de werkdruk ook al hoooooog was alleen kenden wij het woord  werkdruk nog niet, wij noemde dat toen heineken
het inkrimpen v/d bemanning was toen ook al in werking dus geeeeen dubbele bemanning hé sjéke :drinking24:  :drinking24:
gred
   
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op vr/22/nov/2019 : 12 : 11
Misschien dat Willem al onze berichten vanaf die foto van Pieter
(waar ik begon over die smalle ruimte dekhuis/verschansing) kan verplaatsen naar bijvoorbeeld EVEN OVER HET POTDEKSEL
LEUNEN of een ander passend topic,dan is het Panamakanaal weer schoon..... :smiley_lol:
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Willem Visser op vr/29/nov/2019 : 13 : 34
ARES IN HET PANAMAKANAAL
(https://i.imgur.com/VyMAPoO.jpg?1)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Hubertus op vr/29/nov/2019 : 18 : 11
Mooi die foto v d Ares.
Bedankt Willem want dienende als OG op de Pericles en Ullyses en een 10 dgn kustreis op Aristoteles waren het mijn lievelings schepen om op te varen en met name enige Chili reizen

Hub in Waalre bij Eindh
   
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Ron Swaab op vr/31/jan/2020 : 06 : 31
(https://lp-cms-production.imgix.net/features/2015/01/PanamaCanal_cs-e4a307e8f183.jpg?auto=format&fit=crop&q=40&sharp=10&vib=20&ixlib=react-8.6.4)
Titel: Re: PANAMA-KANAAL
Bericht door: Willem Visser op vr/ 5/mrt/2021 : 16 : 47
Panamakanaal Transit 1955

Doorvoer van het Panamakanaal van de Stille Oceaan naar Gatun Lake, circa 1955 (gebaseerd op opnamen van opgravingen van Project 13-A in de Culebre Cut). 8mm-film gemaakt door Fred Hatchett, destijds sluismeester bij de Pedro Miguel-sluizen. Het begin van de film is een beetje duister omdat het ochtend is, maar wordt kort daarna helderder.

Klik op de link om de video te bekijken (https://vimeo.com/314263043)