DE LAATSTE HOTLO

[Ron Swaab]

Bij 6.06 en 7.25 zie je Stoffer Krol ook nog even in beeld.
Bij 7.25 is het de achterste man met fotocamera.

[ed eerbeek]

blijft heeeeeeel erg jammer dat het STORK project mislukt is,  maar was ook wel een enorm karwei om zoiets groots te volbrengen.

dit filmke vond ik ook wel mooi, gaat helaas niet meer over STORK
de machine-kamer is zo groot dat je de knsm-ertjes erin kunt plaatsen.
gred

[ed eerbeek]

hier een leuk filmke over het werkspoor museum in amsterdam,
ik wist niet dat dit museum bestond

gred

[Ron Swaab]

Vind je niet erg hé Ed.....!?

Groetjes Ron.

[ed eerbeek]

bere mooi/goed ron, ik kon jou youtube adres niet vinden.
gred

[Ron Swaab]

Je kon bij jou link waar het filmpje tevoorschijn kwam,
onderin het filmpje de youtube link aanklikken Ed.
Thats all.

Wat dat museum betreft,dat ligt hier (ons huis) een paar koprollen vandaan,
maar moet eerlijk zeggen dat ik het nog nooit heb bezocht.
Misschien eens deze zomer met m,n jongens bekijken.

Groetjes Ron.

[ed eerbeek]

zomaar een stork-werkspoortje,  hij is wel overdreven heeeeeeel schoon lijkt mij

[ed eerbeek]

las dit over het verloop van werkspoor/stork machine fabrieken


Werkspoor, gevestigd in Amsterdam, ging in 1954 samen met de Machinefabriek Gebroeders Stork & Co, dat in 1865 werd opgericht.
Na de opening van de nieuwe machinefabriek in Hengelo, in 1868, begon de grote groei van de organisatie.
Stork richtte zich voornamelijk op (industriële) productieapparatuur (stoommachines en andere motoren, ketels, pompen, suikerraffinaderijen), en op de transportsector (scheepsonderdelen, stoomlocomotieven, dieseltreinen, wagons, bussen en bruggen), de oorsprong van Werkspoor.

Als de Verenigde Machinefabrieken/VMF, een naam die inmiddels iedereen kent, waren de gefuseerde bedrijven in de vruchtbare jaren na de Tweede Wereldoorlog zeer succesvol op de markt voor zware kapitaalgoederen.
De kwetsbaarheid van deze markt (het voltooien van de naoorlogse wederopbouw, grote projecten en lange besluitvormingsprocessen) deed het management ertoe besluiten het roer in de jaren 70 en 80 volledig om te gooien.
Een beslissing die – mede dankzij steun van de regering - succesvol bleek.
Het bedrijf ging zich richten op nieuwe (niche)markten voor (lichtere) industriële productieapparatuur, waarbij de focus lag op primaire behoeften zoals kleding, voedsel, energie, water/lucht en transport en technische onderhoudsservices voor industriële apparatuur en gebouwinstallaties.

In 1996 richtte men zich met de overname van Fokker, gespecialiseerd in de productie van vliegtuigonderdelen en geïntegreerde onderhoudsservices voor vliegtuigen, ook op de luchtvaartindustrie.
Een strategische heroriëntering begin 2000 leidde tot een bedrijfsstructuur met 5 pijlers, die zich richtten op digitale printtechnologieën (voor textiel), pluimveeverwerking, luchtvaart, industriële onderdelen en technische services.
In 2004 verkocht Stork de Industrial Components Group en bleven Stork Prints, Stork Food Systems, Stork Fokker en Stork Industry Services over.

In 2007 nam Stork Turbo-Service en MASA over en verkocht het Stork Food Systems.
Stork werd in 2008 van de beurs gehaald en in 2009 werden twee aparte managementteams opgericht voor Stork Technical Services en Fokker Technologies.

In mei 2011 kondigde Stork de overname aan van RBG Limited, de Britse leverancier van inspectie-, beoordelings- en reparatieservices voor de wereldwijde energie-industrie.
RBG Limited werd overgenomen als een strategische aanvulling op Stork Holding B.V.

In januari 2013 een nieuwe, aparte controlestructuur ingevoerd voor Stork Technical Services en Fokker Technologies.

In september 2015 worden de activiteiten van Stork uitgebreid met de strategische acquisitie van het Australische bedrijf Giovenco Industries.

Op 1 maart 2016 werd de overname van Stork door Fluor een feit.
Door de combinatie van Stork en Fluor's Operations & Maintenance organisatie is een wereldwijde marktleider in producten en diensten gericht op operations, maintenance, modications en asset integrity ontstaan.